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海外の反応アンテナ｜ホル韓
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中国に1位の座を奪われた韓国造船業界 ⇒「韓国の造船業が滅びるのは時間の問題」by 韓国の反応
船舶の合計受注量でも韓国造船産業が中国に押されたことが分かった。
写真引用：マネートゥデー
中国に1位の座を明け渡した韓国造船産業
今年1~5月期間中、合計受注量でも韓国造船産業が中国に押されたことが分かった。
18日、世界的な船舶・海運分析機関のクラークソンリサーチによると、国内造船業界の今年1~5月間、合計受注数は520万CGTで、中国(760CGT)に続いて2位を記録した。3位は日本(280万CGT)が占めた。
同じ期間、全世界の受注量を国家別の受注量が占める割合は、中国が42.9%、韓国が29.4%、日本が15.8%を占めた。CGTは船舶付加価値を考慮した修正換算トン数で製造が難しい排日収録高い係数を反映している。
グローバル造船業況不振を反映するように、今年1~5月、全世界の発注量は計1770万CGTで、前年同期比に比べ23%減少した。
5月末受注残高基準、全世界の造船所の順位は現代重工業(蔚山、749万CGT)、大宇造船海洋(玉浦、547万CGT)、三星重工業(巨済、542万CGT)、現代尾浦造船(蔚山、394万CGT)、現代三湖重工業(三湖、282万CGT)で1~5位圏には変動がない。
ただし4月末基準で世界10位に初めて名前を連ねていた韓進(ハンジン)重工業、フィリピンスービック造船所は5月末には再び11位に下がった。代わりにSTX造船海洋(鎮海、180万CGT)が10位圏に再突入した。
クラークソン船価指数は5月末基準で139.8ポイントを記録した。これは前年同期比に比べ10.5%が上昇した数値だ。クラークソン船価指数は14ヵ月連続上昇傾向を見せており、従来の最大期間連続上昇記録は2006年12月から2008年9月まで21ヵ月間だった。
クラークソン船価指数は1988年1月の船価の100で取って特定時点の世界の船舶価格の平均を示す指数で、価格指数が上昇したとすれば全般的な船舶の価格が上がったという意味だ。
引用：ネイバーニュース/マネートゥデー
http://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111
&rankingType=popular_day&oid=008&aid=0003281585&date=
20140618&type=1&rankingSeq=108&rankingSectionId=101
記事に対しての韓国の反応
共感014 非共感011
チャンケの奴隷スパイをやっていた奴がいたよね
共感058 非共感008
野蛮な国民性が悲劇だと言う言葉に同意する。他の国は造船所、海運会社、船舶機材等の団結が強いのに、韓国の海運会社は安いからと言って中国の造船所に発注し、料金が安いからと言って外国船を使い、造船所は安価な中国の機材を導入する。韓国の造船業界はまもなく滅びてしまうだろう。
共感021 非共感000
過去の占有率は80%もあったのに･･･
共感023 非共感001
価格競争に押されたんだ。日本より韓国が安かったが、今では韓国より中国が安いから
共感004 非共感003
こんな記事は書かなくていい。それなら技術を開発して卓越した物を作ればいいだけだ。潜水艦、イージス艦、旅客船そして無人潜水艦････こんなものを作ればいい。
共感009 非共感002
製鉄も押されて、造船も押されて･･･
共感002 非共感001
スーパーで安いものばかり探しているのと同じではないか。技術力が少しぐらい足りなくても安いことを望む時代。品質は後回しで価格の安さが優先されているんだよ。
共感004 非共感000
私たちが日本から1位の座を奪ってから、
そんなに経っていないのに･･･
共感008 非共感004
国民の意識は、中国と同等だからwww
共感004 非共感001
小学校の時から韓国の誇りは造船産業1位だと学んできたのに、今後の教科書では変わるか? 韓国の発展を知らせてくれるニュースには嬉しくて誇り思えるが、このようなニュースは残念で国民として心が痛い。
共感011 非共感003
当然のことではないか? 我が国は労組のために製造業の競争力はますます落ちている。しまいには現代自動車までも海外へ工場を増設するという。労組の思い切った決断がなければ、我が国の製造業はもはや国際競争力の確保が不可能だ。最終的には雇用が減少し国全体の経済が低迷する。若者たちがかわいそうだよ。
共感006 非共感003
我が国が最初に日本から1位の座を奪ってきたのが「造船産業」だった･･･その次は何かあえて言わなくても良く知っているはずだ。その後、韓国はどうなって日本はどうなっているのか･･･
共感005 非共感000
日本から韓国、韓国から中国。造船業は人件費が大半を占めているのが事実。1位奪還なんて妄想にすぎない。
共感008 非共感001
もともと造船業自体が後進国の産業だから、時間が経つにつれてだんだん発展途上国に押さるものだ。造船業の強者はヨーロッパだったが、その座を日本に渡し、日本は再び韓国に奪われ、もう韓国は中国に奪われる番だ。これは自然な流れで、問題はヨーロッパは造船業の地位を奪われても、設計や遊覧船のような本当にお金となる高付加価値市場は手放していないという事実だ。
共感001 非共感001
受注物量で判断する順位が何の意味があるんだ。いくら仕事が残っているかが重要で、韓国はもう高い賃金のためにダンピングで仕事を奪ってくることも難しい。
共感005 非共感001
連鎖倒産する可能性が出てきたと言う意味だ
共感004 非共感002
韓国から造船業が滅びるのは時間の問題
共感003 非共感002
中国はやはり無視できない国だ
共感004 非共感000
中国は、大韓民国が50個ほど集まった国だと見なければならない。どのようなやり方で勝つか? やはり量より質で勝負しなきゃ。生産量では絶対に勝負にならない。中国で内戦が起きるか、大恐慌が発生しないと絶対に勝てないよ
共感005 非共感001
造船だけではない、鉄鋼も逆転されている
共感003 非共感006
まあそれでも構わないよ。韓国がいくら黒字でも私や庶民生活には変化がない。韓国が中国に世界1位の座を奪われたところで庶民生活に影響はないだろう。
共感003 非共感002
どうせ時間の問題だった。中国政府が後押ししている産業では押されるしかない。ただ、シェアは中国に取られても、我々はクルーズ船などの高級化戦略に集中すれば、シェア2位でも利益は十分に確保することができる。
共感003 非共感000
日本を嘲弄している時代は
良かったんだけどねwww
comment (33) |
ニュース 韓国の反応
コメント
-
20558 | 2014/06/19(木) 08:59:26 | URL |#-韓国は客船は作ってないだろ？ 何がクルーズ船だよ。
-
20596 | 2014/06/19(木) 13:52:21 | URL |造船でも平壌運転 #-旅客船造る技術力もなく安さだけが売りでは、中国に抜かれても仕方ないだろw
採算度外視の安値受注のツケが今来てるらしいよ（＾◇＾）
"来るべきものが来たか"、国内造船会社安値受注で後日の暴風
「最近2〜3年間、国内造船所の低価格受注は、公然の秘密だった。」
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/02/10/2014021004175.html
・大型貨客船スーパーエコシップ「橘丸」6月27日いよいよ就航
http://news.mynavi.jp/articles/2013/11/21/tachibanamaru/
真横移動やその場での回転もできるハイブリッド船
・液晶パネル大国・韓国、重要部品の国産化率ゼロ・・未だに日本に頼りきり-朝鮮日報
「造船分野の重要技術も不足している。」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1367379110/
・輸出船契約実績、円安で418隻・1649万総トンと好調…2013年
http://response.jp/article/2014/04/15/221209.html
・海運大国ギリシャから日本の造船会社への発注が急増
ギリシャ人船主は「多くのギリシャ人船主は日本製の船を購入したがっている。
日本製は格段にハイクオリティだし、中古で売買する際にも高値がつく」
http://punta.jp/archives/8470
