海外の反応アンテナ｜ホル韓

wwwwwもう笑うしかねえわwwwww

まだやってんのかよ

ビビって逃げ出すのは朝鮮人として普通のマインドだろ。

この艇長を批判してる韓国人もおそらくは似たようなクズ

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コリアクオリティ。
お腹が痛い。下手な漫才より笑える。
毎日、楽しい国だな。

こんな情けない言い訳してでも非を認めたくないのかな？
理解できないわ…

実に韓国人らしい、その場限りの低級なウソだな
これに怒る韓国人はちょっと落ち着け
こういうアホでも３秒で分かるウソをつくのは
お前等韓国人の特徴だって事を思い出せ

～もう一度セウォル号沈没事故についてまず原因を整理しよう～

沈没の原因
1.セウォル号の改造後の推奨貨物量の上限は987トンとされていたが、事故当時にはこの3.6倍となる3608トンが積載されていた。

2セウォル号の復原力を保つにはバラスト水が約2000トン必要と考えられているが、事故当時は約580トンしかなかった。

3.事故当時、セウォル号を操船していた女性三等航海士は新人であり、この航路での操船は初めてであったとされる。乗客数を476人、貨物657トン、コンテナ0本、車両150台(実際は車両180台)と記入し、貨物を固縛していないにもかかわらず、船積み状態を『良好』と記入したとされた。点検報告書は事故後、車両台数が150台から180台に、コンテナは0本から150本に変えられていた。海運組合の誰かが事故後に加筆したとみられる。

4.セウォル号出港前、本来は船長が作成すべき旅客船安全点検報告書を、女性三等航海士が作成し、代理署名して提出されていたことが報道される。

5.安全検査を受け持つ韓国船級関係者によると、船舶に無理が生じる可能性があるため、4度以上傾けて検査することができず、自社の安全検査基準を満たしていたので合格させた、としている。

6.セウォル号は、航路ごとの輸送需要予測を基準にした運航認可基準を満たしていなかったことが報じられる。

7.大韓民国船員法では、『船長は緊急時に際しては人命救助に必要な措置を尽くし、旅客が全員降りるまで船を離れてはならない』と規定しているにも関わらず、沈没時に船長や船員は乗客の救助を尽くさずに真っ先に船を脱出した。

8.セウォル号の乗組員達が乗客に避難誘導しなかったのは、乗組員達が救命ボートが使えないことをあらかじめ知っていたとされる。セウォル号の甲板には、少なくとも42の救命カプセルが備え付けられ、もしカプセルが正常であれば、水没したときに固定具が自動的に外れ、海に浮かぶしくみとされているが、セウォル号沈没時に浮かんでいた救命ボートはなく、現場に到着した海洋警察が甲板から落とそうと試みると、固定器具が錆びついていて、手では外せなかったとされる。その後、2つを海に蹴落としたが、そのうちの1つは開かなかったとされる。

9.事故当時、副船長を務めていた人物が、前日に入社したスタッフであったことが伝えられる。清海鎮海運側は、見習いではあるが、航海の経験は7年あるとの説明をしたとされる。また、セウォル号の安全設備担当の船員も、同じ日に入社していたという。しかし事故当時、乗っていた船員15名のうち8名は、セウォル号での乗船経験が半年未満だとされる。

10.セウォル号は元々日本製であったが、韓国に売却した後に最上階部分船体後方に客室を増設したり、船首右舷側の貨物用ランプウェイを取り外すなどの改造が施され、重心が日本時代より高くなり、定員数は804人から921人に、総トン数は6,825トンにそれぞれ増加、車両180台、20フィートコンテナ152個を積載可能にした。これらの船体の増改築工事により、セウォル号は重心が上昇し、復原性を確保する為には、改造前よりも積載量を1448トン減らし、バラスト水を1324トン増やさなければならなくなったという。しかし、清海鎮海運は139回の過剰積載を続け、約29億ウォンもの不当な利益を得ていたとされる。

11.韓国の船舶数8万360隻の中、海難事故が発生した船舶数は818隻であり、100隻に1隻の割合で、事故が発生していると考えられている。（2012年は全体の1.1%、2011年1.4%、2010年1.1%、2009年1.1%）2009-2013年の統計で、もっとも多いのは船員の運航過失であり、その内訳は、警戒不注意（652件）、航行法規違反（161件）、党職勤務怠慢（19件）である。さらに、この5年間で懲戒処分となる免許取り消し例は一件もなかったことが指摘されている。

長々とした説明になって申し訳ない
だって嘘だらけなんだもん(´д｀)

これが噂に聞く世界屈指の海洋警察の精鋭救助隊か…
この人達が居るから各国の救援を断ったんだっけ？
優秀な隊士の指揮系統を明確にし無用な混乱を防ぐ為に

韓流ギャグが滑ったニダ

救助活動すべきだったけど、危険そうだからサボった
or
救助が困難な状態だった。

どっちかが本当なんだろうけど
それでは世論が許さないという事情を考慮し
裁判を有利に進めるために
韓国の大人・社会人が相談した結果が「うっかり忘れた」か。

よく分からん人達だ。

そっか…うっかりか…ならしょうがないね

ってなるとおもったのかこのアホは！？
死んで償えとか過激な事は言わないが遺族一人一人に謝罪して周る位はするべき
このいい加減な証言も含めてな

～もう一度セウォル号沈没事故について今度は対応をを整理しよう～

4月16日の午前9時30分頃に海洋警察の警備艇が到着し、この時すでにセウォル号は左舷側に45度ほど傾いていたとされている。救援の到着を知った船内の生徒達は、海洋警察の到着や、待機をもとめるアナウンスが流れている事などをメッセージで船外に送っていたとされる。それから15分後の9時45分頃、セウォル号は62度ほどに傾いたとされる。午前10時頃、船が60度傾いて沈没している、上から落ちてきたキャビネットに隣のクラスの子たちが下敷きになった、私は膝にアザができた、などの危機的状況を訴える学生達のメッセージが送信されていたという。さらに10時15分頃、待てという放送の後に他の案内放送は流れていない、などとしたとメッセージが送られ続け、そして2分後の10時17分、「母さん、父さん会いたいよ。船がまた傾いた」、などとした最後のメッセージが送られたとされる。この時、セウォル号の傾きは108.1度であったとされる。

2.事故発生から約4時間半後、4月16日の昼には安全行政部や対策本部は「368人が救助され、約100人が安否不明」、修学旅行中だった学校の関係者や京畿道教育庁は「生徒・教師338人が全員救助された」と発表したが、その3時間後には海洋警察が「約300人の安否が依然不明」とするなど、各所で人数に関する情報の錯綜が見られた。

3.事故から13時間が経過しても、安全行政部と海洋水産部、海洋警察など関連部所は、旅客船乗船者の名簿さえ確定できなかった。海洋警察は、救出にとって重要な海上クレーンの使用料負担を巡って船舶会社と対立し、出動が遅れるという不手際が発生した。

4.海洋警察は4月16日時点で「船内に酸素を注入している」と乗客の家族に説明していたが、実際にはその時点では設備自体全く用意できていなかった。

5.救助体制では、発生から間もない頃の説明では「救助作業員555人、ヘリ121機、船69隻」とされていたが、4月17日に乗客の家族が現場を訪れた際には「作業員200人以下、ヘリ2機、軍艦・警備艇各2隻、ボート6隻」であった。

6.現場海域は海水が濁っており、視界は20 - 30センチメートルとほぼゼロの状態であり、さらに流れが急で漂流物も多く、捜索は難航している。1日に2回の引き潮と満ち潮の境目の時間を中心に、潜水士たちが水中からの接近を試みていたが、17日には船内に入ることはできなかった。事故から2日後の18日午後、船内に入ることに成功し、船内の捜索が始まった。なお、韓国政府は18日午前、潜水士が初めて船内に入ったと説明したが、実際にはこの時点では成功していなかった。

7.セウォル号沈没時に潜水士が救助に遅れた原因が、（潜水士を運ぶための）高速艦艇の乗組員がいなかったため、と報道される。（セウォル号沈没地域を担当する）木浦海洋警察には、高速艦艇と潜水士達が非常待機していたが、事故当日には高速艇の乗組員がおらず、潜水士達は車で1時間以上をかけて、珍島彭木港まで移動しなければならなかった。このため木浦港から事故現場まで、高速艇であれば最短約80分で到着できたにもかかわらず、2時間32分を要し、1人の被害者も救うことができなかったとされる。

8.海洋警察は4月18日に発表した生存者の数を174人から172人に訂正した。原因は重複記載であり、1人は二重表記、もう1人は救出者証言による食い違いだとされる。これにともない行方不明者は33人から35人に増えたとされる。

9.セウォル号に到着していた海洋警察は、地方海洋警察庁と木浦海洋警察庁へ、乗客が中にいるが出てこられない、などと報告したとされる。しかし救命ボート2つを落としただけで、セウォル号から離れたとされる。午前9時53分頃、船内救出活動を指示した西海地方庁に対し「傾斜がきつく乗り込む方法がない」などと答えて船内活動を行わなかった。しかし10時09分頃には、漁業指導船の乗組員がセウォル号に乗り込み、乗客を救出した。

10.セウォル号沈没当時における職務怠慢、公文書偽造、公共物破損の疑いで、海洋警察の職員3名に事前拘束令が申請されたことが伝えられる。本来、海上交通管制センター職員は、海上状況の報告や船舶の管制を2人1組みで行う規定であったが、事故当時は1名で職務にあたっていたとされる。職員達からは3日に1度の24時間勤務に不満があったとされ、このような規約違反が常習的に行われていたという。またセウォル号事故のさいも現場海域の監視をおこたっていたことが実証されているという。

もうダメだ・・・
多すぎる・・・
後はWikipediaを見てくれ(´д｀)

八兵衛の起源は韓国

これは韓国人全員がコケるだろ。
吉本超えたな。

朝鮮人のくせにめずらしく本当のこと答えてしまっただけじゃないの？
特に何も考えず沈没船から出てきた人間をピックアップしてましたって話だろ

国が疲弊する原因が人災しかないだろ。凄いラッキーじゃん。一年間でも日本と同じ天災をプレゼントしたいわ。一年後には北朝鮮と同等統一できるよ。世界最貧国として。

何かこんなのばかりだな。
韓国人はどいつもこいつも天然なのか？

遺族が余計にかわいそうになってくる。

清々しいほどに朝鮮人の中の朝鮮人
将来韓国大統領になるべき人物（皮肉じゃないぞ）

日本は、たとえ救助でも、こんな出鱈目な人たちの集団に関わらなくて本当によかったと思うよ。

もしも関わっていたらと思うとゾッとする・・・・。

あらゆる出鱈目から生じる不条理について、その責任を歴史認識とからめて徹底的に糾弾されていたろうと思うよ。

たとえその理屈のつじつまが合わないことを、彼ら韓国人が心の中で知っていたとしてもね。そして日本在住の反日日本人たちもまた、韓国人に調子を合わせてマスコミ総がかりで日本の救助当局を非難していたろう。

第二次安倍内閣は本当によくやってくれている！

訓練ろくにやってないなら突っ込まなくて正解でしょうね
多分死ぬと思ったんでしょう

それにしても救助できたはずとか、正確な乗客数は分かってたはずとか質問の前提が間違ってますね
1～2年訓練してなけりゃ素人同然でしょうし、乗客数も4転5転してどれが正確かすら分からないぐらい混乱してたのに

うっかり韓国人を殺してもいい世の中になったらいいね

やっぱ逆にすごいね朝鮮人って
怒りや呆れすら通り越してすごいよこの民族

人命救助にうっかりとかあっていいのだろうか　ﾎﾟｶ―(＇σ＇)―ﾝ

この事故後に、韓国国内初の避難訓練をサムスンがやったというのが驚き
散々、日本はマニュアル通りにしか動けないって馬鹿にしててこの有り様

この事件に関しては韓国国内全体が「うっかりしてた」よね

なんとかのようだ～
が不誠実なら、韓国の全てがそうなるな。

うっかり忘れた？
朝鮮人の言うことは全く理解できません。

うっかり戦うのを忘れて、うっかり北朝鮮に統合されたほうが幸せだと思うの。
死者も出ないし、世界初の斬新な試みとして歴史に名を残せます。

面白い、実に面白い。( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ ／ ＼／ ＼

<ヽ｀∀´>ケンチョナヨー、うっかりなら仕方ないニダ！！

沈没はともかく、あの救助になってない救助には驚いたな。

歴史も、うっかり忘れるくらいの民族だからな

「あなたの職務はなんですか？」

救命士「うっかり、忘れてしまいました。」

さすがの朝鮮人どももお腹いっぱいになってきたようだな
口撃のトーンが落ちてきたぞ

共感007 非共感001
うっかり忘れることはあるよね･･･


・・・えらくものわかりがいいねw

このうっかりさんが♡

嘘だと言ってよバーニィ

実際は「怖くて助けに行けなかった」だろ。
自殺はするくせに、他人の為に命を懸ける事は出来ない臆病な民族だもんな。

実に朝鮮人らしいね
朝鮮人なんかみんなこの程度だよ
みんな期待し過ぎ

国家レベルで同じことしてるんだから、
個人がやってたって何の不思議もない

韓国人ってこんなヤツ多いやん。
在日も「日本は守るな～、国防するな～っ」て言ってるやん。
血統だよ。

自分さえよかったらそれでいいって連中。

まだ終わってなかったのか。

人間失格
さすがチョーセンヒトモドキと呼ばれるだけのことはある

うっかり朝鮮人の業者について行ったら、うっかり慰安婦になりました！

＞「船内状況を知らなかったので多数の乗客がいることを全く知らなかった」


なんでそれを直接 確認しようとも思わなかったんだ？
避難できずに取り残された人が居ないか確認するのは
基本中の基本だろ？？？　

敵前逃亡のＤＮＡだから仕方が無い。
更に泳げないのでは？

駆けつけてから沈むまで数時間あったかと‥

隊員に全責任を負わせるのは野暮だが
二次災害の危険性を見極めながら出来る事はあったと思う。


アシアナ航空機着陸失敗事故でも
韓国人クルーが真っ先に逃げたよね？

うっかり八兵衛「ないわー・・・」

地球上から、うっかり中国と韓国が消滅してくれたら最高。

朴大統領「日韓基本条約？…うっかり忘れた」

「海面で反射した太陽光が旭日旗に見えて、あまりの怒りで我を忘れちゃっセヨ。日本が悪いスムニダ！！」
・・・ぐらいの事は言うのかと思ったｗ

で、船引き揚げんの何時だよ

知らなかった、忘れてた、うっかりしてたは責任回避の基本かなー
国民性なのかしらね。

救助に行って救助するのをうっかり忘れたって言い訳をすること自体が凄いが、何より「避難するよう放送すらしなかった」てのが笑える。内部への突入は恐怖に勝てなかったとしても（それも朝鮮人らしいが）避難誘導の放送って、救助隊に命の危険なんて欠片もないのに、それでもやらないとか。じゃあお前ら何しに行ったのよ？

助けに行った連中がやったことは見殺しだけか。

あるある。買い物いようとして出かけて、店に着いたら何買おうとしてたか思い出せない。稀によくある。

一応、救助隊なんでしょ？訓練しなよ…。実技ももちろんだけど、船の情報(客人数とか)を手に入れなきゃならないとか…

韓国のレッカー屋も同じで、事あらば、すは一番乗りできるよう無線を傍受し、緊急車両でもないのに回転灯とサイレンで一般車を蹴散らして参上しても、処理が面倒くさそうだとシレーっと帰るんだってよ。
実に朝鮮人らしいじゃないか。

ニュースのビデオで沈み行くセオル号の窓の中から、
生存者がイスか何かで窓を叩いてるのに、救命ボートが
無視して、通り過ぎていった。

あれ、みごろしだよね。

うっかり忘れたという言い訳もヒドいが
そもそも、指揮系統もボロボロ、確認作業もズサン
『船が沈没してるみたいだから行ってこい』言われても何も出来ないだろう
末端を吊し上げて何がどうなるのよ

映画のタイタニックでも出てくるけど
10人とかならともなく何百人も閉じ込められてる人が一斉に開放され
小さい救助船にしがみ付いて来たら二次災害引き起こす懸念もあるから
これはまぁ何ともいえないね、一隻だけなら結局何も出来るわけないよ

問題はそういうことを堂々といえない韓国社会にあるんじゃないのかな
何でもかんでも感情が先で理性はたからない社会だから

と話をこっちへ逸らしたくて必死なようだけど
結局のところこの問題は手を差し伸べてきた日米の協力を拒んで
助けらる命をみすみす見殺しにする決断をした
パククネ大統領の判断こそが一番責められるべきであって

最近のつまらん若手芸人！ 少しは見習え！

嘘が下手な分好感がもてるな

ところで今船はどこにあるのかしりたい