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次期戦車K2の「パワーパック」初の国産化
批判も多く、不満も多かった次期主力戦車(K-2黒豹)のパワーパックの国産化が成功した。
パワーパックはエンジンと変速機を結合した装置で戦車の「心臓」と呼ばれる。国産パワーパックの開発事業は、試験評価過程で多数の欠陥が発生して3度も開発期間が延長されるなど支障をもたらしたが、事業開始9年6ヵ月ぶりに実を結んだ。
K-2戦車開発を主管した防衛事業庁関係者は4日「国産パワーパックを装着して9600キロを運行する試験評価で異常が発見されなかった」「先だって行っていた試験評価で最も大きな問題点と指摘された耐久性でいい結果が出た」と話した。
防衛事業庁は、今週エンジンの運用を試験評価し、来月に試験評価を公式判定する予定だ。他の防衛事業庁関係者は「耐久性評価が終わっており、何の問題も報告されなかった」「内部の金属部品に亀裂が生じたり、高温による変形もなかった」と話した。国産パワーパックに入ったエンジンと変速機は、それぞれ斗山インフラコアとS&T重工業が開発に成功した。
パワーパックの国産化成功にK-2戦車の2次量産分100台あまりの生産契約も予定通り12月に行われる見通しだ。防衛事業庁は当初、今年6月に延期されていた国産パワーパック適用時期を延期し、今年12月に発表している。軍も「たとえ長くはかかったが、国産パワーパックの開発成功で戦力化が可能となってよかった」という反応を見せた。
K-2戦車システム統合会社の現代ロテムはドイツ製パワーパックを適用した1次量産分を6月から今月までに、すべて納入し、早ければ12月から国産パワーパックを装着したK-2戦車を生産することが分かった。国産パワーパックを装着したK-2戦車は、外国製を使用したとき伴う輸出制限もなくなり、海外への進出に弾みを受けるものと予想される。
現代ロテムはK-2戦車の製作技術をトルコに提供する「アルタイ事業」を進めている。今回にパワーパックの国産化の成功で事業規模にも変化が訪れるものと期待される。トルコはアルタイ戦車の試験分にはドイツ製パワーパックを搭載したが、韓国でパワーパックの生産に成功したことによって、量産分に韓国産のパワーパックを搭載する可能性が高まった。
パワーパックの価格が戦車1台の価格で占める割合は20~25%にのぼる。トルコは量産計画をまだ確定しておらず、今後韓国との交渉によって韓国産のパワーパック装着するかどうかを決定する方針だ。
引用:ネイバーニュース/毎日経済
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=
sec&sid1=101&oid=009&aid=0003296773