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海外の反応アンテナ｜ホル韓
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韓国の高速鉄道KTXは300km/hで運行中 ⇒ 嘘でした ⇒ 問題が多すぎて170km/hで運行中 by 韓国の反応
2010年、東大邱から釜山まで京釜高速鉄道の2段階区間が開通後、障害発生件の数は計1,081件。 一日一件の割合で問題が生じています。
写真引用：YTN
時速170kmで走るKTXが高速鉄道?
もう私たちの生活の中の一部として定着した高速鉄道、KTXです。 京釜線が先に開通をしました。 ソウルから大邱までが先に開通し、その後に大邱から釜山までが開通をしました。
ところで、このKTXが特にゆっくり走る区間があります。 2車線で開通した大邱から釜山までの区間です。 こんなに遅く走る理由、頻繁なトラブルのためだと言います。
高速鉄道という言葉が顔負けするほど遅く走るKTX。頻繁な故障をそのまま放置して、速度のみを削減するのは問題の本質とはかけ離れた対策と考えられています。
2010年、東大邱から釜山まで京釜高速鉄道の2段階区間が開通後、障害発生件の数は計1,081件。
一日一件の割合で問題が生じています
特に、新慶州と蔚山の間では線路の切り替え機故障やレールのカーブ現象など、脱線を起こしかねない場所だけで451件も発生しており、そのため当初の目標の半分水準である時速170kmまでのスピードしか出せずにいます。
高速鉄道という名前が顔負けするほどの低速運行中にも関わらず、675件の追加障害が発生しました。
このように悩みの種になった2段階区間を鉄道施設公団から受け取ったコレイルが、維持管理を試みたが、やっぱりすぐ爆発する障害によって安全を保証できないとし、時速300kmに増速するか迷っています。
下手をすれば大事故につながる可能性があるうえ、早く走れば走るほど故障が多く発生するためです。
このような事情があるにも関わらず鉄道施設公団は虚偽の説明で一貫しています。
公団側は障害を把握しているとしていますが、コレイルは依然として障害の根本解決策を見出せなかったと明らかにし、公団側が時速300kmでも問題ないとし、根拠として提示してきたドイツ鉄道安全認証機関の報告書はよく見ると、故障が頻繁な機器に対する修理・改善が必要だという但し書きがついていました。
これも現場調査ではなく文書だけで検討した結果であるが、国民の安全がかかった問題を置いて報告書を歪曲したという指摘も出ています。
キム新政治民主連合議員]
製品の選定過程、設置の経緯、鉄道施設公団の責任、このような部分まで全般的に調査して原因を明確に究明した後に、この問題に対処しなければならない。
数兆ウォンの血税を投じ、高い料金を払って乗っても、鉄道はスピードを出すことができず、利用客の不安も続いています。
引用：ネイバーニュース/YTN
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=
LSD&mid=shm&sid1=103&sid2=240&oid=052
&aid=0000593025
記事に対しての韓国の反応
共感006 非共感007
日本の新幹線のぞみ号は380km/hだというのにwww
共感004 非共感003
クラスが違うね。やっぱりwww
共感593 非共感058
ほとんど高速道路を車で走るのと、そう違わないレベル
共感1871 非共感034
価格も半分に下げる調整が必要だろ
共感004 非共感005
そうそう、京釜線では170km/hで走ってるんだよね。西大田過ぎて湖南線南部はセマウル号の速度でしか走ることができないのに、高速鉄道? 一般鉄道だろwww
共感1305 非共感019
しかし料金は300km/h基準で徴収
共感072 非共感003
しかも二時間半程かかると言っておきながら、毎回30分は遅れるwww
共感004 非共感003
そもそも新幹線を日本から導入した方が良かったんじゃないか?
共感016 非共感001
まずは値段を下げることが答えだ
共感001 非共感000
結局、車に乗って行く方が早い
共感053 非共感002
セマウル号レベルだな。これではダメだ。
共感006 非共感001
不正や不具合は軍事兵器だけではないwww
共感009 非共感002
座席は飛行機よりも不便で価格は飛行機よりも高い
共感009 非共感005
私が乗ってる高速バスは80kmも出して走らないのに、高速バスの方が早くついたことが何度かある。
共感009 非共感003
「大韓民国に持ち込めば何でもゴミになる」こんな標語が生まれそう･･･
共感007 非共感003
もう後進国だと認めて、日本に支援を受けて新幹線を導入しよう。
共感004 非共感002
一流先進国の証である新幹線を受け入れよう
共感042 非共感001
自国の技術で作られた世界初の新幹線>>>>>>韓国はフランス人が実際に作ったKTX
共感002 非共感000
日本の新幹線は実際には280-300キロで走ってる
共感017 非共感002
日本は2020年に東京から名古屋区間を最高速度500kmで走るリニア超高速列車の開通予定。
共感004 非共感003
大韓民国に嘘でないものが何かあるのか?
共感003 非共感000
国民の安全を文書で確認するレベルwww
共感001 非共感000
日本の東海道新幹線270km、山陽新幹線300km、東北新幹線320km、リニア新幹線500km･････ 韓国のKTX 170kmwww
共感003 非共感000
はぁ･･･ こんな惨めなニュースには、もううんざりだ
comment (248) |
ニュース 韓国の反応
コメント
-
62443 | 2014/10/21(火) 18:05:00 | URL |私は除鮮に参加します #-ま、そんなもんでしょ（笑）
-
62451 | 2014/10/21(火) 18:13:16 | URL |私は除鮮に参加します #-共感004 非共感003
そもそも新幹線を日本から導入した方が良かったんじゃないか?
共感007 非共感003
もう後進国だと認めて、日本に支援を受けて新幹線を導入しよう。
車両だけあればいいと思っているのかもしれないが、
安全重視の適切な設計の軌道（線路とか）と、安全重視の運営と、安全重視のメンテナンス。これらができて、やっとあの速度であの運転間隔が実現できているという事をわかってなさそうで怖いな。
新幹線車両を購入しても、300キロどころか30キロで走って欲しいくらいだｗ
というか、運営規約などの約束を平気で反故にするのがわかりきっているのに、支援などするわけがないｗ -
62480 | 2014/10/21(火) 18:48:38 | URL |私は除鮮に参加します #-共感004 非共感003
そもそも新幹線を日本から導入した方が良かったんじゃないか?
いあいあもう勘弁してください。
あることないこと、おっと訂正、ないことないこと何かにつけてクレーム付けまくって賠償強請ろうとするだろ、おまえ等。
もう嫌なんだよ。関わり合いたくないんだよ。
韓国のイメージって嘘と法螺吹いて相手罵って集るくらいしか見たことないから。
その強烈なイメージしかないんだよ。
疲れるんだよ。おまえ等半島鮮人の得意技に疲労困憊だよ！
そんな国に新幹線なんて冗談じゃない「頭ぶっ壊れてんのかよ！」と言いたい訳よ。 -
62481 | 2014/10/21(火) 18:49:26 | URL |大会は既に内部崩壊77 #-韓国って、自慢している技術ほど蓋を開けてみれば「但し書き付きで」嘘ばっかりだよね。 とにかく、見た目と聞こえだけ良ければ、本質はどうでもよいという薄っぺらい文化をどうにかしないと何処にも相手にされなくなるってことわかってるのかなー？ とにかく外見と外部との対抗意識ばかりの嘘つき思考と言動やめて、「対外と関係なく自分自身の本質はどうだ！」で考える癖をつけるべきでしょうね。 まー歪んだ序列文化（自分が上がるのではなく相手を貶めて相対的に上がるのを是とする）ではそれが一番難しいのかもしれないけど！
-
62482 | 2014/10/21(火) 18:49:37 | URL |私は除鮮に参加します #-ポイント故障やレールの不具合という脱線に直結する不具合を放置したまま、減速だけで対応した事にしているというのが信じられない。
高速鉄道としては遅くても、時速170km（乗客シートベルトなし）で事故が起きれば周辺地域も含めてどれだけの大惨事になるか。
鉄道技術というのは、車両の整備や保線にダイヤ管理、管制、職員業務のマニュアルの高度化まで全て含めたもの。
時速300km出せる車両を手に入れただけで高速鉄道を運行出来るというのは大きな勘違い。
断言するけど仮に新幹線を導入しても彼らには絶対運営出来ない。 -
62497 | 2014/10/21(火) 19:04:20 | URL |名無し #-ここでも半島のアホさ加減が際立つな
台湾
日本の新幹線導入
↓
日本への信頼のもと人材育成も順調に進む
↓
日本もそれに応え運営ノウハウも手取り足取り指導
↓
いたって順調 日台win win
半島
さんざん気を持たせて数カ国にしぼったあげく
フランス製にする（反日のため新幹線は没）
↓
運営ノウハウや設備維持なんかで泣きつくが
当然断られる
↓
それでも真面目にフランスと相談して人材育成すれば
いいものを勝手に「これはウリナラの高速鉄道ニダ」と
やりはじめる
↓
フランスから見放される
↓
運営も整備もケンチャナヨ
↓
線路・トンネル・運営システムすべてが破たん
↓
スピードまったく出せず←イマココ
ま、自業自得ですな -
62529 | 2014/10/21(火) 19:32:29 | URL |私は除鮮に参加します #-もう今更なことなんで、こんなんじゃ全然の驚かないよ。虚偽・捏造・嘘は韓国では当たり前。そういう認識を日本全国に、そして全世界に広げないと！
＞共感004 非共感003
そもそも新幹線を日本から導入した方が良かったんじゃないか?
＞共感007 非共感003
もう後進国だと認めて、日本に支援を受けて新幹線を導入しよう。
＞共感004 非共感002
一流先進国の証である新幹線を受け入れよう
それで数年後に「新幹線の起源は韓国ニダ！新幹線は韓国独自の技術で作られたニダ！チョッパリに新幹線をパクられたニダ！証拠や根拠は全然ないけど、我らが大韓民国の政府やニュース、新聞なんかがそう言ってるんだから間違いないニダ！なんか色々おかしいと思うけどきっと気のせいニダ！謝罪と賠償を要求するニダ！ウリ達は被害者ニダ！アイゴー！」ってなるんですね、わかります。日本政府と日本企業、日本人はこんな要請があっても絶対に韓国に支援なんてしないでほしいね。絶対に韓国に支援なんてしないでほしいね。大事なことなので二度言いました。とにかく『助けない・教えない・関わらない』の非韓三原則を守ってほしいです。
＞共感004 非共感003
大韓民国に嘘でないものが何かあるのか?
そういう割には、慰安婦とか産経新聞の問題とかの、とにかく日本を悪く言うような嘘は無条件に真実だとホルホルーってしながら信じちゃうんだよね、こいつら。韓国のあらゆる主義主張は矛盾だらけってことに何で気づかないんだろ、韓国人って。他国の歴史の教科書を見たことがないのか、韓国人は？それとも韓国では世界史の授業をやってないのか？ -
62545 | 2014/10/21(火) 19:45:35 | URL |私は除鮮に参加します #-たしか、KTXって日本も入札に参加してたんだよね。
結局、独仏のネガティブキャンペーンや反日感情の高まりのせいもあって、最終的にはフランスが落札したんだっけ？
今から思えば、日本は落札できなくて良かったと思うよ。
鉄道に限らず、軍備やインフラなど運用面でのトラブルが次から次へと露呈している国だからね。
どこが落札しようと同じようなトラブルが起こっていただろうというのは予想がつくし、それがもし日本から導入した技術だったら今頃何を言われてたか分かったものじゃない。
それこそ、韓国発の新幹線ネガティブキャンペーンが全世界に発信されてたかもｗｗ
魔改造とトンデモ運用のセウォル号すら、日本からの中古船ってだけで、ニホンガーと騒いでた韓国人がいたくらいだからねぇ… -
62584 | 2014/10/21(火) 20:39:02 | URL |tomo #-管理人さんほんとマメに※欄も見てくれてんだな（嘘でしたシリーズ化）
みんなも言ってるけど、つくづく新幹線を輸出しなくて良かった。
値切り、パクリ、イチャモン、という問題はもちろん、韓国人が運用することで
絶対事故が起きて、「世界一安全」という新幹線の輝かしい称号に傷が付くところだった。
あと全然関係ないけど、
＞やっぱりすぐ爆発する障害によって
宗主国化かと思ったら障害（問題）が頻発するってことなんだね。
韓国語の語彙の貧困化って結構やばいと思う。
「似てるけどニュアンスや使う対象が違う言葉（漢語）」が、どんどん単純な
ものに置き換えられて一本化してきてるんだって、長年あっちの新聞などを
ウオッチしてるうちの先生が言ってた。 -
62615 | 2014/10/21(火) 21:15:26 | URL |私は除鮮に参加します #-＞そもそも新幹線を日本から導入した方が良かったんじゃないか?
＞もう後進国だと認めて、日本に支援を受けて新幹線を導入しよう。
自分達が決定したら相手は必ず受け入れるとでも思ってるのか？
お断りされる可能性に何故気付けない？
脳細胞がちゃんと機能してたら、でも日本は売ってくれないかも…
って思い至るだろ？
韓国高速鉄道はフランスの顧客でフランスのテリトリー。
日本がフランスの顧客奪って面子潰す様な不義理な真似する訳がない。
大体、韓国の高速鉄道はフランスから導入してるんだから、
フランスと比較しなけりゃ意味ないだろ？
フランスの高速鉄道が低速運行してるなんて聞かないから、
韓国に問題があるって事だ。
だから仮にドイツや日本、カナダの高速鉄道導入しても無駄。 -
62683 | 2014/10/21(火) 22:19:56 | URL |私は除鮮に参加します #-トイレにペーパー流せず、水道から赤い水が出て、新築マンションは傾き、道路にボコボコ穴が開き、列車は追突・正面衝突、高速鉄道は故障だらけ、客船は引っくり返り、戦争中なのに自慢の国産兵器は使い物にならず、スポーツ大会を開けばインチキだらけで参加国の不興を買い、最初は国産と豪語していたロケットは失敗したとたんにロシア製と言いなおし、荒唐無稽な計画・政策を連発する政府は反日で国民のガス抜き。
そのうえ偽造書類だらけの部品を使った原発がとうとう壊れる。
そりゃ自殺者世界2位なのも頷けるわ。 -
64119 | 2014/10/24(金) 14:32:27 | URL |名無しの日本人 #-インフラ設備や建物について、100％の必要条件に対し、
日本は、150％以上のものを作り、100％から落ちる事がない安全率を掛ける。
それでも起こる事に対し、定期的なメンテナンスで対応する。
韓国は、100％未満のものを作り、150％以上の日本のコスト高と比較する。
こうして起こる事に対し、不定期なメンテナンスで対応しない。
中国は、作ったものが結果的に動いていれば、100％問題ないと豪語する。
その後起きてしまった事に対し、無かった事にする。
さて、あなたはどの国の新幹線が欲しいですか？ｗ -
64280 | 2014/10/25(土) 05:57:42 | URL |私は除鮮に参加します #-※45
論調を否定するわけではないが、台湾も実は色々問題抱えてるんだわ。
主に軍事面の影響で政治的問題があるので、
欧州連合（主にフランス・ドイツ）と日本系の混在なんだわ。
と言うのも、台湾は中国に狙われてるので、
航空戦力を米国の高性能低価格ベストセラー機のF-16で占めたかったが、
米国が中国に擦り寄り、台湾にF-16を売るのを渋ったので、台湾はフランスからミラージュ戦闘機を買って中国に対抗するしかなかった。
なので、高速鉄道も欧州連合を無視できなかったんだよ。
イザって時の第三者として。
まぁその後欧州連合の一押しのICEの脱線事故や、米国の台湾へのF-16の売却や、日本の新幹線の優秀さもあって、
日本と欧州連合の混在になって、システムや車両などが混血みたいになって、チグハグ運行で微妙な部分が多分にあるんだけどね。
まぁ台湾ならではの政治的問題なんだよねこれ -
64315 | 2014/10/25(土) 10:37:14 | URL |左巻きの名無しさん #-現場の考えは、長期のテスト走行を経てから各区間の最高速度を決定するものだ。恐らく生みの親のフランスでもその趣旨で運営している筈だから、扁桃体反応で最高速の数字に拘る顧客の韓人脳に壁壁して、条件付きの記述を残したのだろうね(笑)。
このスレ本文やコメ見て試ても明らかに発想が人のものではない。
何が主因かも追求しないで、放置する鉄道会社に不安を覚えるのでなく、遅いとか、料金面しか要求しない韓人乗客が居たら、何にも変わらないよね。「鉄屑売却価格船魔改造過積載貨客船セウォル号沈没乗客見殺責任転嫁事件」と構造が変わらない。韓人脳に韓人脳の欠陥が理解出来る筈も無いし、その処方箋が描ける筈も無く、韓人は無く無く泣くしか無い。この世に産まれるならやはり、ちゃんと大脳新皮質が機能する人に産まれないと、哀れだよね。高望みして妄想しなけりゃ、それはそれで身の丈に合った幸福と言うものもあるのだけどね。 -
64437 | 2014/10/25(土) 14:34:36 | URL |私は除鮮に参加します #-フランスTGVを導入した韓国新幹線は開業前、試験走行中のトラブルが頻発したために技術協力を日本側に要請しましたが、根本がフランスTGV方式を採用しているため技術的な協力のしようがなかった。
2004年営業運転開始以降も小さなトラブルが続出、大きなトラブルでは2007年世界初の正面衝突事故 幸いにも死者はなかった。
60億ウオンを投じて導入した自動改札機が誤作動を頻発、撤去した結果無賃乗車が急増、2009年枕木約15万3000本が全て不良品だったことが確認された。
車体下のモーター減速機の固定部に亀裂が入り脱落寸前、危機一髪
でした。2011年運行中の列車がトンネル内で6両脱線、原因はポイント(分岐器)の問題です。このように現在でも大小取り混ぜてトラブルが続発しています。
しかしその後国産化を急ぎ、このような欠陥新幹線をあつかましくもアメリカやブラジルに技術の売り込みをしていたのです。この精神は全く中国人と同じです。
