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未来のエコカー「水素自動車」開発で先行する韓国を日本が猛追 ⇒ 韓国が先行??? by 韓国の反応
未来のエコカーと呼ばれる水素自動車をめぐる韓日の競争が熱くなってきました。
写真引用：YTN
火蓋が切って落とされた韓日水素自動車競争...日本車の猛追撃
引用：ネイバーニュース/YTN TV
http://goo.gl/6P9Whn
引用：ネイバーニュース/YTN TV
http://goo.gl/6P9Whn
>>>記事の翻訳
未来のエコカーと呼ばれる水素自動車をめぐる韓日の競争が熱くなってきました。
現代車が世界初の水素自動車を開発し、先行して市場に投入した中、トヨタやホンダなど日本自動車メーカー各社が価格攻勢を繰り広げ、猛追撃しています。
トヨタが来月から市販するセダン型水素電池車は、 3分で充電できて一度充電すれば、電気自動車の3倍の700kmを走ることができます。 価格も2千万ウォンの補助金の恩恵を考慮すれば5千万ウォン程度で購入可能です。
現代車が世界で初めて開発して販売している水素自動車のツーソンｉｘの半分以下の価格です。
トヨタ関係者：
小型化、高出力化、量産技術の側面で時間がかかったが、この段階まで到達しました。
ライバルのホンダも、燃料電池を小型化した5人乗り水素車を披露し市場攻略に乗り出しました。
水素車は水素と酸素が反応して水になる時に生じる電気を動力とした自動車で、公害物質を全く排出せず、水しか排出しな究極のエコカーです。 日本政府は韓国より7倍も多い100ヶ所余りの水素充電所を日本4大都市を中心に年内に設置して、水素車の普及を支援するという計画です。
世界水素自動車市場の先行者は他ならぬ現代自動車です。
世界で初めて水素自動車を開発したのに続き昨年、水素自動車のツーソンｉｘを量産する成果を挙げ、世界自動車業界を驚かせました。 しかし、水素車の普及が思うように進まず、日本の自動車メーカーが猛追撃しています。 特に日本自動車メーカー各社は、ドイツのBMWと米国のGMなどと水素自動車特許技術を共有しながら活発な技術提携に乗り出しており、脅威となっています。
現代車が世界初の水素自動車を開発し、先行して市場に投入した中、トヨタやホンダなど日本自動車メーカー各社が価格攻勢を繰り広げ、猛追撃しています。
トヨタが来月から市販するセダン型水素電池車は、 3分で充電できて一度充電すれば、電気自動車の3倍の700kmを走ることができます。 価格も2千万ウォンの補助金の恩恵を考慮すれば5千万ウォン程度で購入可能です。
現代車が世界で初めて開発して販売している水素自動車のツーソンｉｘの半分以下の価格です。
トヨタ関係者：
小型化、高出力化、量産技術の側面で時間がかかったが、この段階まで到達しました。
ライバルのホンダも、燃料電池を小型化した5人乗り水素車を披露し市場攻略に乗り出しました。
水素車は水素と酸素が反応して水になる時に生じる電気を動力とした自動車で、公害物質を全く排出せず、水しか排出しな究極のエコカーです。 日本政府は韓国より7倍も多い100ヶ所余りの水素充電所を日本4大都市を中心に年内に設置して、水素車の普及を支援するという計画です。
世界水素自動車市場の先行者は他ならぬ現代自動車です。
世界で初めて水素自動車を開発したのに続き昨年、水素自動車のツーソンｉｘを量産する成果を挙げ、世界自動車業界を驚かせました。 しかし、水素車の普及が思うように進まず、日本の自動車メーカーが猛追撃しています。 特に日本自動車メーカー各社は、ドイツのBMWと米国のGMなどと水素自動車特許技術を共有しながら活発な技術提携に乗り出しており、脅威となっています。
>>>韓国人のコメント
共感828 非共感053
世界初に発売しておいて普及できてないのは、油にまみれた税金を投入してるから。それ以上の発展がないのは現代が独占をしているからではないですか?
共感545 非共感011
韓国は、精油業界のために水素自動車や電気自動車のような代替手段が発展できずにいる。
共感486 非共感087
こんなことで愛国を口にするのはヤメるべきだ。自国民が自国ブランドを妄信してるから、ああいう凶器のようなものを作るんだ。無条件に性能と価格が良いなら、自国ブランドじゃなくても良いではないか。毎日愛国ばかり唱えても、エアバッグも開かない車に乗って死んだら誰が責任とってくれるんだ。
共感077 非共感017
笑わせているねwww 日本のはもう実用レベルだが、韓国のはいまだ初歩段階だ。BMWやGMが日本と提携しているの、知らなかったのか?www 洗脳も程々にしなさい、日本人が見れば笑うぞ。
共感056 非共感005
本社ビル建てないといけないから、水素自動車の投資するお金ない。
共感059 非共感009
冷静に見て、自動車を造る技術は日本にかなう国はないのに、隣国だからというだけでライバルだと思うのは錯誤だろ。自国民ばかりカモにしている企業は潰れるべきだ。
共感050 非共感003
1億5千ウォンもの価格なのに、世界初の量産成功?
共感048 非共感004
本当に怖いものは特許共有するものであり、なぜBMWがトヨタと手を組むのか。技術力の違いかトヨタの政治力かは分からないが、一番先に水素自動車の開発したにもかかわらず、日本に遅れをとったのは何か大きな問題があるのだ。
共感045 非共感010
エアバッグも開かないのに、誰が現代を買うんだ。
共感034 非共感002
現代は、市場を育てることなんて考えずに、世界初というタイトルに酔っているだけ。チョッパリたちに市場を全部奪われる前に、電気自動車のテスラのように技術共有して市場を育てなさい。独自開発も重要だが、結局、売ってお金稼ぐためには、一社では無理。
共感031 非共感003
まともに走れないのに、オーナーに見せるための水素自動車が自慢なのか?
共感028 非共感003
日本はすでに量産するのに、それは猛追ではなく、すでに追い越されてるんじゃないのか。政府は水素自動車の量産もできないヤツらに開発費として政府研究費を補助して、豚の労組休暇費で食いつぶされて、結果できたのが1億5千ウォンの水素自動車だそうだwww。
共感017 非共感002
★★★世界初が重要なのか？商用化が重要ではない....商用化5千万ウォンの車を作った日本が大変なんだ....★★★
共感014 非共感002
現代車は労組を無くさなければ競争力向上は望めない。生産性は最下位。賃金は、最高･･･こんな労働者がいる企業が世界で勝負できるわけないだろ。
共感138非共感003
わが国ほど目の前に利益に右往左往する国民と国家は他にいないよwww
共感007 非共感002
はい? すでに決着はついてますけど?
共感007 非共感002
技術は日本に一票。
共感008 非共感003
現代が作れば水素爆弾だろ
comment (75) |
ニュース 韓国の反応
コメント
-
78583 | 2014/11/23(日) 21:29:29 | URL |私は除鮮に参加します #-あっちの議論が意外にも冷静で笑ったｗ
水素自動車うんぬんより、売れもしない車を賃金のために量産して敷地内に大量に野ざらしにしてることをどうにかしなよ、現代は。
マジで逝くよ？
それと現代の社員であることをステータスにするんじゃなくて、社長から非正規社員まで看板を背負うってことがどういうことか考えてみた方がいい。
これは最近元気がない日本の産業界にもいえることだけど、客にとって作ってるのが社長だろうが役職クラスだろうがヒラの正社員だろうが派遣だろうが、そんなことは関係ないんだ。
門の外、社外に出れば『○○の製品』、だから例えネジ一本止める仕事や材料の調達で製品には直接触る仕事じゃなくても携わったからには責任持たなきゃならないのだ。
上にたつ人間はそれを汲み取って社員を大切にしなければならないし、下にいる人間は失敗すれば責任とるのは上の人間だからと適当なことをせずに責任とってくれる彼らのためにも真摯に仕事に取り組むべきなんだ。
そうして築かれた信頼関係こそ、製品に良し悪しに反映され、会社と自分の誇りになるもんなんだよ。
まあ、こんなこと書いても猿が偉そうにと言われるだけなんだろうけどね。 -
78597 | 2014/11/23(日) 21:45:33 | URL |オクラッカニー #Yu8Oi67A燃料電池車の特許を一番もってんのは日本なんだが。たしか一位トヨタ、二位ホンダ。ヒュンダイは部品買ってきて組立ただけ。ヒュンダイ、韓国はただのコピーキャット。
-
78645 | 2014/11/24(月) 00:22:57 | URL |咎兵衛 #-誰も注視シて無いカラってデマ垂れ流し過ぎだゾ、グック(呆
エタノール改質とプロパン抽出と高圧水素の三つ巴カラ、主流が出て、必要技術や部品の供給が始まるの待ってた[隣家商売]の口ダロ？、高圧水素タンクや水素触媒やセパレータを特許料込みの言い値で買って置いて、[先行]って何の冗談だヨ、トヨタの倍の価格も社内製作出来ない部品や特許料で持って往かれるカラじゃン(呆
実際、燃料水素電池の低温高速触媒の技術特許は、持合や独占でほぼ日本メーカーが押さえてるかラ、言い値で許諾受ける然方法無いダロ？、アウディみたいに二次電池のアシストで触媒効率の低さをカバーするか、メタノール改質で特許回避する以外コストを押さえる方法無いのに、安直な脊乗り選んだおまエラの必負だヨ、自動車産業は家電の轍は踏まないヨ(呆
知らない様だかラ教えて遣るケド、数年前かラ日の丸自動車と提携シて、ホンダFCXの社会実験で成田⇄都心＋αのハイヤー運行遣ってンだヨ、運輸省に足引っ張られて(足止め)無ければとっくに全国展開シてンだヨ -
78749 | 2014/11/24(月) 05:18:00 | URL |#-あまり知られていないけど俺の感想では、電気自動車や
水素エンジンなんかは日本でかなり昔から作られていた。
でもトヨタやホンダといった一流どころではなくどちらかと
いえばベンチャーなんだよね。日本には何故か車を作りたい、
携わりたいという人間が多かった。おそらく団塊の世代前後
だと思う。
あいつらは色々な会社を渡り歩き自動車を作るチャンスを
いつも待っていたし、投資家をのせてうまく試作品を作ったり
していた。
普通の車じゃ後発でなんのメリットもないんで電気自動車や
水素エンジンとかそういうのをやっていた。
そういうヤツらの会社が吸収されたり、大手に移ったりして
いるので、実際は世界でもかなりアドバンテージがあるんだよ。
水素エンジン車なんて日本では１０年前には作られていたしな。
しかも結構早いんだよｗガソリンエンジンよりも効率がいいから。
しかもベンチャーレベルでな。 -
78845 | 2014/11/24(月) 11:48:51 | URL |ななし #-韓国人(朝鮮人)は昔から情報の真偽を判断する能力が極めて低い
だから簡単に噂やプロパガンダに振り回されやすいんだよ
他人へはもちろん
自分自身に対しても無責任で都合のいいことしか信じない
現代に至っても最高学府のソウル大生の75％が
実験データ捏造になんら罪悪感を持たないことが異常
おかしいぞ？って疑問が、追究・発展に繋がると理解できてない
普及もしてないのに「猛追」はおかしいと自ら指摘できるのは
現代が「起源」だと(と信じ込んでる愚かな)余裕があるからｗ
ファンタジーに自信持っちゃっててマジで笑えるｗ -
78858 | 2014/11/24(月) 12:16:47 | URL |私は除鮮に参加します #-2003年ＷＲＣでのヒュンダイ
ヒュンダイはアクセントWRCで参戦していたが、資金難から競技車両の開発が大幅に遅延した結果、ワークス活動を委託していたMSDが活動資金の不足を理由に残り4戦を残して撤退、そのままWRCの活動を休止した。この「シーズン途中のワークス撤退」が当時のルールである「WRカーは全戦出場義務がある」に抵触したため、FIAはヒュンダイに対しWRC史上最高額となる100万USドルの罰金を課したが、支払いを巡り法廷闘争に発展した
レースの世界でもチョンはこんな事をやらかしてます
できないなら最初からやるな朝鮮人
前者は代替燃料による内燃機関であり、
後者は発電プラントを積んだ電気自動車ですよ。
ニダさんたちは全員きちんとお勉強し直しましょうね。