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確かに新幹線の座席はビジネスクラスの水準でKTXより良いのは認める by 韓国の反応
韓国のネット掲示板に「日本中央新幹線、最高時速310マイルで走行するリニア高速鉄道を公開」というスレッドがあったので紹介します。
日本中央新幹線、最高時速310マイルで走行するリニア高速鉄道を公開
引用：clien
http://goo.gl/bsOXKN
引用：clien
http://goo.gl/bsOXKN
>>>記事の翻訳
日本の中央新幹線は最高時速310マイルで走行できるリニア高速鉄道を公開した。シリーズ「L0」は216マイルに達する東京、名古屋区間を既存の90分から40分に短縮させるだろう。日本の中央新幹線は最終的に、大阪まで運行区間を拡大する予定だ。しかし、この高速鉄道は2027年までは運行できないだろうと言っている。
14両のこの高速鉄道は約1,000席の座席を提供する。しかし問題はチケット価格だ。現在の新幹線のチケット価格でも高いことで有名だが、たぶんこのリニア高速鉄道の場合も例外ではないはずだ。
http://venturebeat.com/2012/11/26/japan-maglev-trains/
14両のこの高速鉄道は約1,000席の座席を提供する。しかし問題はチケット価格だ。現在の新幹線のチケット価格でも高いことで有名だが、たぶんこのリニア高速鉄道の場合も例外ではないはずだ。
http://venturebeat.com/2012/11/26/japan-maglev-trains/
>>>韓国人のコメント
韓国人
ほとんど500km/hですね。マッハ突破ですwww
韓国人
マッハって時速1000km超えじゃなかったけ?
韓国人
マッハを超えるなら地上ではなく、地中を走行する必要があるだろう。しかもチケット価格が新幹線よりもより高価になる･･･
韓国人
あんな事業をJR東海の自己資金だけで行えるのか? 本当に日本は鉄道大国だね･･･
韓国人
新幹線の乗車券より高ければ･･･ 旅行客にとっては当然無意味で、「のぞも」もまだJRパスに対応もしていない･･･
韓国人
やはり鉄道大国･･･
韓国人
これはほぼ線路を直線に敷かなければならないように見えるけど?
韓国人
リニア新幹線は以前から既に公開されれますよ。
韓国人
先頭車両のくちばしが、長すぎない?
韓国人
東京～名古屋間を40分で走るなんて･･･ 一度は乗ってみたいね
韓国人
しかし、同じ区間を走る新幹線ですら飛行機よりも高価なのに競争力があるのか?
韓国人
そもそも九州から東京まで新幹線に乗って移動する自体が狂ってるからwww（JRパス持つ旅行客もやるけどね）しかし、このリニアは大阪から東京まで、あるいは名古屋から東京までを主要ターゲットに狙ってるから、東京発の「のぞみ」は5分ごとに出発してるほど需要がある区間だ。韓国の地下鉄よりもハードかつ正確に･･･ しかし価格はメチャ高いけど
韓国人
税金を投入してないから役人が口出しができないんです。JR東海が全額投資していなければ、地方政府が「お金を貸しますよ?」と介入して口出しをしてくる。今年の関西に行ってきたが、リニア新幹線を大阪まで開通させようと地方政府が四方八方に広告をバラまいていましたよ。
韓国人
新幹線とKTXを比較してくださる方いませんか? 速度とか価格とか運行距離など
韓国人
物理的な安全限界のために営業速度は世界の何処でも300km/h前後が限界です。（たぶん300km/hが超えると線路と車輪の物理的な問題のためにブレーキが掛からない。多分だよ）最高速テストでは新幹線もTGVも500km/h近い速度を出せます。（証拠はユーチューブにある）ただKTXは分かりませんね。そしてほぼ同距離であるソウル-釜山間が5.3万ウォン、東京-大阪間が18万ウォン、13850円、新幹線の総延長は正確には分らないけど、ソウル-釜山間の4倍以上になったと見ています。九州の端っこから北海道の入り口まで。座席は新幹線の一般座席はKTXより広くて、KTXの特室よりは狭い。韓国のセマウル号とほぼ同様。人たくさん乗せようと狭い座席にしたKTXの悪口をする方たちも多いが、人たくさん乗せて価格を下げようという発想がない人たちの自分勝手な言い分でしかない。
韓国人
テストはもう十分やっただろう? 実際に作って乗客まで乗せて走ったのが何年前なのに･･･ 今更公開? インターネットでリニア新幹線と検索すれば数年前に一般人が試乗会した動画が出てくるよ。テスト線路での走行だけど
韓国人
テストはまだ終わってないんだよ。本文にあるL0系が商用バージョンの1号車です。（以前は全部テスト用車両）、そして山梨県のテスト線路を今拡張工事を進めてるので、それが完了すれば、あのL0系を投入して、最終テストを実施する予定だと思う。
韓国人
いくつか情報を付け加えておく
1.新しい磁気浮上列車の名前は「Lo」ではなく、L0系（エル-ゼロ-けい）よ呼ぶんだ。「L」はリニアモーターカーの「L」で0系は、日本の独自の新幹線モデル名で、0系、100系･･･800系まで存在します、今度のL0系はリニアモーターカーの第1世代という意味で「L0系」と命名された。先頭の鼻先が15mに達するのは、高速でトンネルを通過する場合に発生する衝撃波を抑制するため。
2.添付された記事の写真は記事に出てくる「L0系（初の商用車）」の、95年に製造された実験車両バージョンです。（写真自体は2005年に愛知で開催された国際博覧会に展示された時の写真）
韓国人
あのアヒル口は、これからも益々長くなりそうだねwww
韓国人
新幹線は高いとは言うけど･･･ 一番早い「のぞみ」の場合、東京-新大阪（550km）でも13000円程度だ。2時間半の間に3駅しか止まらないし、しかも座席はビジネスクラスの水準･･･
韓国人
確かに新幹線の座席が良いのは認める。
コメント
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90182 | 2014/12/25(木) 06:06:48 | URL |私は除鮮に参加します #-新幹線もリニアも乗らなくていいから、こっちくんな
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90185 | 2014/12/25(木) 06:18:57 | URL |私は除鮮に参加します #-一方、韓国リニアは、、、、
『いまだに開業できぬ「韓国リニア」の無残、完成2年…「純国産」にこだわりトラブル続きのお粗末』
サンケイニュース、2014.12.24 06:00
ttp://www.sankei.com/world/news/141224/wor1412240004-n1.html
アジア大会開催にも間に合わず、完工直後６４１件の問題、今年7月にも１６１件のシステム障害が発見され、いまだ運行開始されていないと言う始末。
新幹線とKTXを比べるぅ？
おこがましいにも程があるわ！！ -
90190 | 2014/12/25(木) 07:29:27 | URL |オクラッカニー #Yu8Oi67A新幹線は騒音規制を緩和すれば３６０キロの営業運転出来る。家の近くが新幹線の車両基地でファステック３６０とＥ５系がトレーラーでけん引されて道路走ってんの見たわ。
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90317 | 2014/12/25(木) 18:23:26 | URL |私は除鮮に参加します #-,,,..---､
,,ｨﾆﾆヽ彡彡彡彡ミﾆ三ミ､
,ｨミシ彡ミﾐ､ﾞ彡彡彡三ミ､彡ｲ三;ヽ
{彡y彡彡y彡ミ 彡彡三三彡Y彡三ミ}
{ツ彡ｼｨｲイ彡ミ 彡三ミミシシヾミ三シ
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Ｙ（（（ / ｀ミミ三三彡ｲミ､
!､,,,_ _,,,..--- ﾞﾐ,ｨイi }ﾐ三;シ
}Tﾞ'tゝ .:´ ｨ弋ｶ'- Ｙ/5 /i川イ
! ￣ .i :. ￣ ... ｰノミﾄ､シ
',:.:. ,' ::. .:.:.:.: iイミ三ｿ
', ヽ ｰ !::ﾐミ三ﾘ
ヽ. ﾞ'三‐‐‐'｀ ノ :::iｰｰｰ'
｀､ , ' : :',
｀ ｰ-┬‐ ' : :ヽ
| : : ＼
__＿....ｌ:: :: ＿＿ , ---.ヽ
コッチ・ミンナ [Cottch Minna]
( 1969～ イタリア ) -
90394 | 2014/12/26(金) 04:09:22 | URL |私は除鮮に参加します #->>物理的な安全限界のために営業速度は世界の何処でも300km/h前後が限界です。（たぶん300km/hが超えると線路と車輪の物理的な問題のためにブレーキが掛からない。多分だよ）
最高速テストでは新幹線もTGVも500km/h近い速度を出せます。（証拠はユーチューブにある）ただKTXは分かりませんね。そしてほぼ同距離であるソウル-釜山間が5.3万ウォン、東京-大阪間が18万ウォン、13850円。
ブレーキは時速500kmだろうが600kmだろうが、通常の高速鉄道もかかるよｗ
ただし、線路の磨耗とかブレーキパッドの磨耗が早く進むから、保守コストが10倍ぐらいに跳ね上がる・・・つまるところ日本の営業レベルで使うには安全性と運用（ダイヤ）で無理という結論→非接触型のリニアを推進という流れだ。
価格は東京-名古屋間12000円、東京-大阪間で15000円ぐらいになるだろう。名古屋-大阪間は4000円ぐらいに設定するんじゃないかな。
