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海外の反応アンテナ｜ホル韓
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日本の成田空港が仁川空港に挑戦してきたぞ!! ⇒「猿の劣等感がすごいねwww」by 韓国の反応
今回の着陸料無料措置を韓国の仁川空港に遅れをとる近距離国際線誘致に結びつけたい
「仁川空港に勝ちたいです」...成田空港、「着陸料免除」持って挑戦状
引用：ネイバーニュース/京郷新聞
http://goo.gl/mCvYNM
引用：ネイバーニュース/京郷新聞
http://goo.gl/mCvYNM
>>>記事の翻訳
「今回の着陸料無料措置を韓国の仁川空港に遅れをとる近距離国際線誘致に結びつけたい」
日本の成田国際空港会社の夏目誠社長が26日開かれた記者会見で成田空港で新規就航する航空会社に対して着陸料を1年間免除することにしたという内容を明らかにして「仁川空港」という名前を具体的に取り出した。
彼はこの日、成田を行き来する直航路線がない都市に新しく路線を作るなどの条件を充足する場合、1年に限り着陸料を免除する制度を来る4月から施行するという意向を明らかにしたと27日日本経済新聞が報道した。
成田空港がこのように韓国の仁川空港を名指しながら、新しい政策を発表した背景にはアジア地域のハブ空港競争を行っている仁川空港など韓国側空港の急成長が気になっていると分析される。
現在の成田空港と羽田空港など東京地域の空港に就航した海外都市路線は88路線に過ぎない。 だが、仁川空港と金浦空港など韓国の2つの空港に就航した海外都市路線は何と143路線に達する。
成田空港側はこういう現象が発生した主な理由として、相対的に高い空港利用料を挙げて、今回着陸料免除カードを持ち出したと分析される。
日本の成田国際空港会社の夏目誠社長が26日開かれた記者会見で成田空港で新規就航する航空会社に対して着陸料を1年間免除することにしたという内容を明らかにして「仁川空港」という名前を具体的に取り出した。
彼はこの日、成田を行き来する直航路線がない都市に新しく路線を作るなどの条件を充足する場合、1年に限り着陸料を免除する制度を来る4月から施行するという意向を明らかにしたと27日日本経済新聞が報道した。
成田空港がこのように韓国の仁川空港を名指しながら、新しい政策を発表した背景にはアジア地域のハブ空港競争を行っている仁川空港など韓国側空港の急成長が気になっていると分析される。
現在の成田空港と羽田空港など東京地域の空港に就航した海外都市路線は88路線に過ぎない。 だが、仁川空港と金浦空港など韓国の2つの空港に就航した海外都市路線は何と143路線に達する。
成田空港側はこういう現象が発生した主な理由として、相対的に高い空港利用料を挙げて、今回着陸料免除カードを持ち出したと分析される。
>>>韓国人のコメント
共感026 非共感010
猿の劣等感がすごいねwww
猿の劣等感がすごいねwww
共感021 非共感009
お前らが? 猿が笑わせるね。成田が仁川空港よりも一つでも優れたものがあるのか?
>>>返信
滑走路内に戦闘民族が居住していて滑走路の形が変なことになっているのが優れています。
>>>返信
空港内に宗教施設があります! それも滑走路そばに! 危険な空の道を守るために離陸する航空機に即席の祝福を与える空港内宗教施設がある唯一無二な国際空港!
共感028 非共感005
大型飛行機用滑走路は1つしかなく、仁川空港に勝つためには戦闘民族を追い出して、滑走路を5つは作成しないと無理です。
大型飛行機用滑走路は1つしかなく、仁川空港に勝つためには戦闘民族を追い出して、滑走路を5つは作成しないと無理です。
共感002 非共感015
東京へ行ってきたが、なぜ東京のGDPが糞朝鮮のＧＤＰと一緒なのか良く分かったよ。
>>>返信
東京の人口は4000万人なんだけど? 韓国とは似てもない
>>>返信
似ていたのは10年前の話なんだけど?
>>>返信
チョッパリは他国の言語を学習する際、悪口から習うんだよ･･･ もっとも数百年の間に抱えた劣等感はどこへ行くのか?
>>>返信
チンパンジーが1匹暴れれるぞwww
チンパンジーが1匹暴れれるぞwww
>>>返信
お前ら朝鮮人とは会話にならないね。朝鮮人の時給5580円、日本人の最低時給7000円
>>>返信
話にならないと言いながら何で話をしてるの? そこまでお国自慢をしたいのか? 最低時給がどうしたんだ?
>>>返信
自慢することが空港しかないピーナッツ航空の朝鮮人!
共感006 非共感008
日本は19世紀以前には本当に笑えないほどの野蛮国だった。今は劣等感にまみれて右傾化、歴史捏造する醜い姿を見ていると猿たちが過去に戻っていってる。
共感035 非共感002
成田は70年代に建てられた空港なのに仁川と比べるのはちょっと･･･
共感005 非共感003
成田は空港滑走路自体も最悪の状態で、離着陸する時のタキシング15～20分も掛かる最悪の空港の一つ
管理人補足：タキシング
飛行機が誘導路を走行する行為のこと。要するに離陸や着陸後からスポットまでの距離が長すぎるので時間がかかるということ。
飛行機が誘導路を走行する行為のこと。要するに離陸や着陸後からスポットまでの距離が長すぎるので時間がかかるということ。
共感006 非共感002
アシアナ航空が中国人に乗り換えて商売をうまくやってるのに勝つことができるとでも?
共感003 非共感001
成田はそもそも全てが間違っている。羽田を再び育てる方法以外に･･･
共感001 非共感001
成田空港は仁川空港と比較するのではなく、金浦空港と比較するのがお似合い合だとおもうけど?
共感000 非共感000
自慢するものが空港しかない朝鮮民族レベル
自慢するものが空港しかない朝鮮民族レベル
共感004 非共感004
前から言ってるけど、なぜ私たちのインターネットでニホンザルが暴れるのを放置するんだ。IPを追跡してアカウントBANしろ
共感006 非共感002
成田は金海空港よりも劣るよ
管理人補足：金海空港とは
韓国の釜山にある国際空港のこと
韓国の釜山にある国際空港のこと
共感002 非共感007
このような記事に走るコメントを見ると、韓国人のレベルがよく分かるよ･･･ 空港としての競争力を高めようとするのは当然ではないか? 無知な韓国人たち
>>>返信
仁川空港に触れていなければ「頑張ってね」との一言で終わった。なぜ仁川空港と比較するんだ? そもそも韓日関係が良くないのに･･･
comment (78) |
ニュース 韓国の反応
コメント
-
110951 | 2015/02/28(土) 09:59:04 | URL |私は除鮮に参加します #-
19世紀の朝鮮半島 韓国人が一生教わらない歴史
ttp://www.youtube.com/watch?v=5c2If2i3EiE
【水間政憲】「日韓併合」時代の真実[桜H25/2/4]
ttp://www.youtube.com/watch?v=g5DIY2zBTMw
朝鮮は土人の国だったニダ・・
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<； 三 > .<； 三 > .<； 三>
U 三) (| 三) (,l 三)
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110957 | 2015/02/28(土) 10:17:12 | URL |私は除鮮に参加します #-ちょっとググって見たが、2012年ごろに新しく就任した現トップが、中距離路線を重要視しているってだけの話だよ。
2013年ごろのインタビューでも、仁川の名前上げて、4000キロ範囲の中距離（主に中国・東南アジア等）路線の数を増やしたいって言ってる。
で、今回無料方策をとって、同じようなインタビュー内容になっている所を見ると、それほど方針がうまく進んでいないってだけだろうさ。
まぁ日本での落ち目の空港と張り合う程度が、韓国の空港レベルなんだろう。
大陸からのハブとして考えれば、立地もそれほど悪くないしな。
何せ中国の空港から直で路線引くのは、色々とはばかられることが多いから。
日本の空港は物資輸送と言うよりかは、国内での人員輸送向けの所ばっかだしな。 -
110976 | 2015/02/28(土) 11:34:13 | URL |私は除鮮に参加します #-羽田が国際空港になってから、成田は減っていて、仁川より少ないから、起死回生を狙っててるのかなあ？
仁川に比べて、離着陸料は3倍、駐機料は5倍ぐらいだったはず。
羽田空港は2014年から6万回から9万回と離発着回数を1.5倍にしてるし、成田は到着してからの国内の足が不便だから、カンフル剤にしかならない。
別の長期的な方法を考えるべきですよね。 例えば、航空貨物輸送のハブ空港を目指すとか（鹿島港、常陸那珂港、日立港もあるし）・・・
茨城空港は中国からのLCC（格安航空会社）の就航に合わせて、中国人スタッフを空港に配置してるみたいなきめ細かい対応とか。
羽田（6,600万人/年）、成田（3,200万人/年）、仁川（3,900万人）
ttp://10rank.blog.fc2.com/blog-entry-220.html
B-787の就航で、旅客輸送に関してはハブ空港って概念はほぼ無くなりました。（足が長い大型旅客機にペイできる大人数の乗客を集める＝ハブ空港） B-787なら、日本-USA、日本-EUを飛ばせて、少ない乗客でもペイできます。
貨物輸送に関してのハブ空港（B-747ジャンボなど）の必要性は当分は変わりませんが、そもそも、仁川空港には魅力がありません。
それは、UPS、日通、近鉄貨物みたいな大手のフライトフォワーダーが存在せず、顧客から顧客へドアtoドアで配達する機能が極めて貧相であることと、コンテナ船による集荷能力が少ないってことです。 なので、中国から航空貨物は早晩、中国国内の空港にとって代わられるでしょう。後は韓国国内からの航空貨物だけって事になるのでは？
その場合には、当然ながら、中国東北部に進出してる韓国企業（電子機器組み立て）も中国の空港からの航空貨物便を使うでしょう。
黄海は遠浅で、満干潮差が10mぐらいあり、仁川港は堰門を設けて、2つの埠頭だけが中型コンテナ船が利用できるそうで、仁川空港のコンテナヤードも開店休業状態だとかなんとか。
ちなみにF1サーキットで有名な木浦港もKDX-1、KDX-2は埠頭に接岸できない模様 -
111105 | 2015/02/28(土) 16:21:13 | URL |私は除鮮に参加します #-韓国人は比較が好きな様なので、お望み通り比較してあげよう。
年間国家予算 (歳出) 2012年
アメリカ ・・・・・310兆1650億円
日本 ・・・・・・・218兆4500億円 1億2653万人
中国 ・・・・・・・172兆6350億円
ドイツ ・・・・・・128兆4350億円
フランス ・・・・・123兆9300億円
イギリス ・・・・・100兆5550億円
イタリア・・・・・・86兆1900億円
ブラジル・・・・・・71兆9610億円
カナダ・・・・・・・63兆4780億円
オーストラリア・・・44兆9055億円
スペイン・・・・・・49兆6655億円
ロシア・・・・・・・35兆1900億円
・
・
メキシコ・・・・・・25兆3470億円
韓国・・・・・・・・21兆1820億円 5000万人
東京都・・・・・・・13兆1100億円 1339万人(参考w)
南鮮人は理解してるのかな？
着陸代がバカ高い日本の空港が一年タダになる
最初から安い南鮮の空港に対抗策はあるのかな