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海外の反応アンテナ｜ホル韓
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F15Kの低稼働率は韓国独自仕様だらけにした米国のせい!!! ⇒「独自仕様しろと要求したのは政府なんだけど…」by 韓国の反応
韓国のネット掲示板に「F-15Kの電子部品、今後修理は国内で行える」というスレッドがあったので紹介します。
F-15Kの電子部品、今後修理は国内で行える
引用：bemil.chosun.com
http://goo.gl/ZQevFr
引用：bemil.chosun.com
http://goo.gl/ZQevFr
>>>記事の翻訳
F-15Kの電子部品の修理を霊泉で行えるなら、F-35の電子部品の修理も国内で出来るんですか?
慶北の霊泉に米ボーイング社の航空電子整備（MRO）センターが最近完工した。 これを誘致するのに核心役割をしたイ研究所長は「ボーイングが海外にMROセンターを設立したのは韓国が初めて」と話した。 ここで主に整備・修理する対象は空軍の主力であるボーイングF-15Kの電子部品で、今までは戦闘機の電子部品が故障すればアメリカに送って修理し、最大3年もかかることがあった。
慶北の霊泉に米ボーイング社の航空電子整備（MRO）センターが最近完工した。 これを誘致するのに核心役割をしたイ研究所長は「ボーイングが海外にMROセンターを設立したのは韓国が初めて」と話した。 ここで主に整備・修理する対象は空軍の主力であるボーイングF-15Kの電子部品で、今までは戦闘機の電子部品が故障すればアメリカに送って修理し、最大3年もかかることがあった。
管理人補足：ボーイング社の航空電子整備（MRO）センターとは?
韓国が2012年F-15Kの選定する条件として、ボーイング側から韓国にMROセンターを設立する条件を提案した。
韓国が2012年F-15Kの選定する条件として、ボーイング側から韓国にMROセンターを設立する条件を提案した。
>>>韓国人のコメント
韓国人
そうはいっても修理期間が大幅に短縮されることはないだろう。最大で3年もかかるのは部品せいで、アメリカまで行ったり来たりするのに時間が掛かるわけではないから。アメリカまでの往復するのにかかる時間は長くて一ヶ月だ。結局3年も修理にかかるのはタイガーアイのように、韓国が予め保有している保守部品が少なすぎて、いざ必要になって発注しても、そのパーツの生産が始まるのを待っているからなんだよ。
結局重要な韓国では生産が出来ない部品の予備がなければ、いくら国内に修理センターがあっても修理期間の大幅な短縮は無理だろう。 スラムイーグルを運用して得られた教訓は、国産兵器ではなく、輸入兵器の場合には、多くの国が沢山採用した、いわゆる大規模に普及した兵器を導入する必要があり、そうすれば保守部品の円滑な入手にも困ること無く運用上の問題がないということ。
韓国のF15Kは数十機だけのオリジナル仕様だからメーカーのラインが稼働していなければ保守部品の入手困難は当然のことではないだろうか? カタログスペックがいくら優れていても運用維持に問題がある場合、それは効果的な兵器システムとは言えない。
そうはいっても修理期間が大幅に短縮されることはないだろう。最大で3年もかかるのは部品せいで、アメリカまで行ったり来たりするのに時間が掛かるわけではないから。アメリカまでの往復するのにかかる時間は長くて一ヶ月だ。結局3年も修理にかかるのはタイガーアイのように、韓国が予め保有している保守部品が少なすぎて、いざ必要になって発注しても、そのパーツの生産が始まるのを待っているからなんだよ。
結局重要な韓国では生産が出来ない部品の予備がなければ、いくら国内に修理センターがあっても修理期間の大幅な短縮は無理だろう。 スラムイーグルを運用して得られた教訓は、国産兵器ではなく、輸入兵器の場合には、多くの国が沢山採用した、いわゆる大規模に普及した兵器を導入する必要があり、そうすれば保守部品の円滑な入手にも困ること無く運用上の問題がないということ。
韓国のF15Kは数十機だけのオリジナル仕様だからメーカーのラインが稼働していなければ保守部品の入手困難は当然のことではないだろうか? カタログスペックがいくら優れていても運用維持に問題がある場合、それは効果的な兵器システムとは言えない。
韓国人
そんな馬鹿げた理論はどこから出てきたんだ?
ひとまずタイガーアイには問題があるが、それなしで運用してもF-15Eと同じ能力を発揮するのがF-15Kだ。タイガーアイの他にパーツの付け替え整備をして問題になる程の深刻な部品あるのか? それとも修理部品以外にも問題になる他の部品あるのか?
今でも本当に問題を起こしてきたタイガーアイは、この際捨ててしまい米空軍と同じLANTIRN（KF-16に使用しているのと同じ物）を付ければ問題は解決される。それかスナイパーを導入すれば済むはなしではないのか?
もちろんタイガーアイ導入に使用したお金は安くはなく「問題解決のためにもう一度お金を使うのか?」と言う非難であれば、ある程度同感できるが、タイガーアイが故障したからといってF-15Kが作戦能力を失ったことのように嘘やデマをねつ造するのは止めろ。
韓国人
ボーイングはF15Kをつくっただけで電子部品は他のメーカーが供給してますが･･･
ボーイングはF15Kをつくっただけで電子部品は他のメーカーが供給してますが･･･
韓国人
F-15K導入時のスレッドを探してみれば、ここでのコメントで有名な人た皆刑務所に行く必要がある。通常タイプのF15の部品と共通性が90%だとか、運用維持に問題がないとかラッパ吹いた連中が結構いたよね。F-15Eと部品の共通性もあるので、保守部品なんか溢れているからF-15Kの部品なんか直ぐに手に入るなど･･･ 今でも同じことを言えるのか聞いてみたいよ。
そもそもF-15Eと異なる韓国のF15Kのみでしか使用されないパーツが多すぎるんだ。生産数も少ないのに稼働が維持できるわけがないだろう? F-15EにIRSTが装備されているのか? タイガーアイが搭載されているのか? こんな余計な装備のお陰で稼働が下がるのは誰の責任なのか? 私が見るにF15Kを提案してきたボーイングにも稼働低下の責任があると思うんだけど･･･
韓屋人
韓国型F15Kがミッションを遂行するのに支障を受ける程ではないから、90%の部品共通性説はあながち間違ったと見るには難しい。
韓国人
ロシアのスホーイだったらF15Kの稼働率80%を凌駕できていたのか?
韓国人
問題は韓国型だけの問題でないとは考えられないのか? F-15Eはよく飛んでいるからF-15Kだけの問題だと判断しているのか? 機体の生産国と運用しかしていない国の差であって、これを生産国と同じ程度まで稼働率を上げろというなら、世界の中で米国機を米国と同じ稼働率で運用している国を教えて欲しい。
韓国人
稼働率80%は想像の中の話です･･･ 実際の稼働率がいくつかなのか機密に属する情報で我々が知ることは出来ないはずです。
稼働率80%は想像の中の話です･･･ 実際の稼働率がいくつかなのか機密に属する情報で我々が知ることは出来ないはずです。
韓国人
80%の稼働率 は公式発表だったのではないのか? あとF-15Kが部品不足で飛ばないという話は、私は聞いたことがないけど?
韓国人
F-15Kに使われた韓国型独自の装備の選定は最終的に、より安くて新型という理由で韓国政府が装備を決定したのではないのか? 既存F-15シリーズにはないIRSTもボーイングが勝手に取り付けたのではなく韓国政府が要求したから取り付けたんでしょ?
韓国人
ひとまずタイガーアイの問題場合は、米軍も採用すると予想して購入したが、米軍では採用にならず不本意ながら韓国型独自の装備になったんだよ。
韓国人
タイガーアイを米空軍が導入したのは、私たちが希望したんです。タイガーアイを米空軍が導入するつもりだと言うのは韓国の側から見た希望的観測に過ぎない。 タイガーアイを購入するため、F-15は共通して装備しているのもだからと説得するためにね。 当時、ラファールなどはIRSTを付けているのを凄く自慢していました。唯一F-15のみ装備していなかったのですが、米国が必要に応じて搭載できるよと言いって、私たちがつけてくれと言ったんだ。
韓国人
韓国型独自の部品で問題となる中には電子戦装備も含まれていて･･･ 世界中で韓国だけが使用している部品が多いんです･･･
韓国型独自の部品で問題となる中には電子戦装備も含まれていて･･･ 世界中で韓国だけが使用している部品が多いんです･･･
かなりマニアックな内容で専門用語が飛び交う内容だったので、だいぶ分かりやすく意訳しましたが、それでもよく知らない方は意味不明かもしれないので補足しておきます。
この板の「ボーイングが韓国の航空機（F-15K向け）の電子装備を整備する施設を作った」という記事に対してたったスレッドなのですが、いきなり話題はF15Kが装備する「タイガーアイ」の問題に飛び火します。
関連記事：
米国が重要なF15Kの保守部品の価格を6倍に引き上げるだと？ 「日本と待遇が違いすぎる」by韓国人
タイガーアイとは、米空軍が運用する攻撃機（F15EやF16やF18等）に、後付（機体の外）で搭載される「夜間精密攻撃」を可能にする装置の一種で、湾岸戦争の辺りから実戦に投入され効果も高かったので一気に普及することになりました。
しかし米軍が装備するLANTIRNと、韓国やシンガポールのみが装備するLANTIRNの発展型（という名のダウングレードモデル）であるタイガーアイは別モノです。そしてタイガーアイの生産数も少なく生産ラインが閉じてしまうことになり、韓国向けのためにラインを維持するならパーツ代を6倍に引き上げるというのが韓国人のトラウマになっています。
韓国人としては、韓国に売っておいてまだ使用中なのにラインを閉じるとはどういうことだ? と怒っていますが、結局は韓国が保守パーツの備蓄に金をケチっているので、故障して必要になった分をその都度発注して、余分なパーツを持たないように（お金がないので･･･）していた作戦が通用しなくなったという話。
そこから話は「導入当時はF15Eと部品は共通なので稼働率が保てるといってたじゃないか!!!」とか、韓国型F-15Kにしかない装備が多すぎるから問題になるんだ、誰がこんなのをつけたんだ?」と犯人探しがはじまりますが、結局は韓国自身が取り付けてくれと言っていたことに･･･
まぁそんな他愛もない話のレスです。因みにF15Kの稼働は80%を切ってますけどね･･･
関連記事：
[稼働率80%は嘘でした] 韓国自慢のF-15K戦闘機が共食い整備をしまくっているのがバレた by 韓国の反応
コメント
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118047 | 2015/03/10(火) 23:57:20 | URL |朝鮮人 滅亡 #-こいつらの伝統的思考（馬鹿の短絡思考）として、部品を買う金が無いから他の機から部品を抜き取って共食い整備し、まともに動かせる機体は数機だろ？
いくら電子部品の修理する電子整備センターとしても、結局は部品を買ってとりかえる訳だから、金が無くそれができない朝鮮人はやはり今までどおり共食い整備になる事は目に見えてる。こいつらやっぱり、抜けてるわ。
今までなけなしの金をはたいて、数機に１機をアメリカへ送って修理しあとは共食い整備してたけど、韓国に電子整備センターを作ったとしても金が無いから同じじゃん！（電子部品の整備はできても、部品を買う金が無く共食いは同じ） -
118049 | 2015/03/11(水) 00:04:32 | URL |私は除鮮に参加します #-いやそーじゃなくて
保守部品を在庫してない韓国がおかしいの。
欲しい時に即買えるわけではないのは当たり前なの。
どの国も保守パーツが減ってきてやばそうだなーってなる前に発注するし、それ前提で生産も考えてるのよ
自国専用カスタムをしたら余計難しくなるのは事実だけど、商談時にちゃんと「保守はどうしますか？」って話はされてるはずだよ。
メリットデメリットの計算ができないで金しか見てない相手に、契約以上の扱いはしないっていうのは当たり前だと思うよ。
これ、韓国軍自身が、予算が保守に回ってこなくて困ると言っているので、間違いない問題だと思います。 -
118069 | 2015/03/11(水) 00:42:21 | URL |私は除鮮に参加します #-こう言う記事が上がってきて
「あ、この稼働率80％って前にホル韓さんの嘘でしたシリーズであったなあ」
とか思ったら、ググって過去記事を探して読み返してるので、リンクを貼っていただけるのはアリガッタイです。
その過去記事から、
＞＞F-15Kは、この4年間で共食い整備が合計528回も発生した。これは空軍全体の戦闘機の共食い整備の44.7%に達する数値だ。またF-15K 1機当たり平均8.8回の共食い整備が発生したわけだ。
つまり稼働率を上げる為にワザワザ部品を使いまわしてるわけで、約45％が使いまわし部品で動いてる。ってことは使いまわししなかったら、半分以下になっちゃうってことですねｗｗｗ
何が『軍事機密だから本当の稼働率は判らないニダ』だよ。去年の「国政監査資料」に出てるんだろ？
これでミリ板なんだから、程度が知れますね。 -
118108 | 2015/03/11(水) 02:39:12 | URL |私は除鮮に参加します #-◆余命３年ブログより
．．．．．軍事ＧＰＳ停止、識別信号更新停止、リンクコード更新提供停止、武器売却禁止。
2010年11月はじめに米軍の意向を無視した韓国に対し、以上の対応がとられました。
この件軍事ＧＰＳ以外は通告されていない極秘事項。武器売却は事実上、許可制となりました。2010年11月27日延坪島砲撃事件が起こりますが米はすべてを把握していたことは既述のとおりです。この有事における敵味方識別信号の更新停止は、日米は更新、韓国は日本に対しては見方と認識、しかし日本は韓国を敵と認識という代物で、近代戦では勝敗は100対０という一方的殲滅戦となります。米は韓国を完全に見捨てたのです。
ttp://kt-yh6494.blog.so-net.ne.jp/
まずは、自分が朝鮮人だと思いだせ