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海外の反応アンテナ｜ホル韓
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高速鉄道計画を持つスウェーデンが「韓国もぜひ参加してください」と呼びかける!!! by 韓国の反応
スウェーデンの3大都市であるストックホルム、ヨーテボリ、マルメをつなぐ新しい高速鉄道に大規模インフラ投資がなされる予定です。韓国企業も今回の機会をのがさないでください
写真引用：毎日経済
スウェーデン高速鉄道に韓国企業の参加してくれ
引用：ネイバーニュース/毎日経済
http://goo.gl/F15pFx
引用：ネイバーニュース/毎日経済
http://goo.gl/F15pFx
>>>記事の翻訳
「スウェーデンの3大都市であるストックホルム、ヨーテボリ、マルメをつなぐ新しい高速鉄道に大規模インフラ投資がなされる予定です。韓国企業も今回の機会をのがさないでください」
15日我が国を訪問したスウェーデンのアンナ·ヨハンソン社会基盤施設長官は韓国企業の投資参加を促してこのように話した。スウェーデンは現在、高速鉄道が運営中や既存鉄道路線を使っているため移動時間の期待されているほど短縮できていない。
鉄道インフラが早くから発達したヨーロッパより、遅く発達した国家の方が高速鉄道インフラが発達している理由だ。
スウェーデンは三都市間に完全に新しい路線を作る予定だ。彼女は「大規模投資が予定されているところにスウェーデン政府は調達市場で入札を実施するので韓国企業も積極的に参加してほしい」と注文した。
スウェーデン交通部によれば新規高速鉄道インフラには1250億クローナ（約16兆4000億ウォン）の大規模投資がなされる予定だ。これはヨーロッパ全体で見ても非常に大きい規模の投資だ。
（中略）
ヨハンソン長官は2泊3日の短い時間で韓国のインフラを全て見て回った。韓国の地下鉄、KTX、釜山港、仁川空港などを調べ、韓国のインフラがよく発達しているという印象を受けたと説明した。
スウェーデンはOECD国家のうちでも最も交通事故死亡率が低い国の中の一つだ。韓国は反対に最も死亡率が高い国だ。
安全に対する秘訣を尋ねるとすぐにヨハンソン長官は「スウェーデンではすべてのインフラ政策には安全に関連した内容を含ませなければならない」としながら「人々が失敗をするという仮定の下政策を作る」と説明した。
ヨハンソン長官はまた「政策も重要だが人々の心に安全に対する認識を植えることが特に重要だ」と説明した。
15日我が国を訪問したスウェーデンのアンナ·ヨハンソン社会基盤施設長官は韓国企業の投資参加を促してこのように話した。スウェーデンは現在、高速鉄道が運営中や既存鉄道路線を使っているため移動時間の期待されているほど短縮できていない。
鉄道インフラが早くから発達したヨーロッパより、遅く発達した国家の方が高速鉄道インフラが発達している理由だ。
スウェーデンは三都市間に完全に新しい路線を作る予定だ。彼女は「大規模投資が予定されているところにスウェーデン政府は調達市場で入札を実施するので韓国企業も積極的に参加してほしい」と注文した。
スウェーデン交通部によれば新規高速鉄道インフラには1250億クローナ（約16兆4000億ウォン）の大規模投資がなされる予定だ。これはヨーロッパ全体で見ても非常に大きい規模の投資だ。
（中略）
ヨハンソン長官は2泊3日の短い時間で韓国のインフラを全て見て回った。韓国の地下鉄、KTX、釜山港、仁川空港などを調べ、韓国のインフラがよく発達しているという印象を受けたと説明した。
スウェーデンはOECD国家のうちでも最も交通事故死亡率が低い国の中の一つだ。韓国は反対に最も死亡率が高い国だ。
安全に対する秘訣を尋ねるとすぐにヨハンソン長官は「スウェーデンではすべてのインフラ政策には安全に関連した内容を含ませなければならない」としながら「人々が失敗をするという仮定の下政策を作る」と説明した。
ヨハンソン長官はまた「政策も重要だが人々の心に安全に対する認識を植えることが特に重要だ」と説明した。
>>>韓国人のコメント
共感013 非共感013
高速鉄道に16兆も使うのに、私たちは川底に22兆をバラまいた国です。
高速鉄道に16兆も使うのに、私たちは川底に22兆をバラまいた国です。
共感014 非共感005
KTXも良いんですが、フランスから技術移転されて作ったほぼフランス製なのに、それを見てどこがインフラがよく発達していると言えるのか?
共感014 非共感005
安全第一の国に私たちが参加してもよいのか???
安全第一の国に私たちが参加してもよいのか???
>>>返信
KTXも故障は頻繁に起きる問題を抱えていても、技術的な人命被害はないんだけど?
共感015 非共感004
スウェーデンに行って金髪美女たちを拝もう!!!
共感002 非共感001
スウェーデンの女性はなぜ綺麗なんだ、絶対にスウェーデンの女性と結婚しなくちゃ
共感015 非共感010
まぁ韓国は入札に必要な当て馬だろうね。実際に高速鉄道の技術は、中国が最もよく、フランス、ドイツ、日本程度か。認めるたくなくてもこれが事実である。
>>>返信
中国が???
中国が???
>>>返信
中国が･･･？世界最高の鉄道大国である日本を知らないの?
>>>返信
中国が??? 新幹線の技術をコピーして訴訟が行われているのに何を言ってるんだ???
>>>返信
日本かフランスならわかるけど、中国はないね
共感015 非共感001
私たちは胸に刻まなければならない言葉だ。何を作るにしても人が誤って使用することを仮定して、それよりもっと重要なことは、個人の心の中に安全意識を･･･ 私たちは必ずこの言葉を生かさなければならない。
共感002 非共感001
スウェーデンの高速鉄道技術は、私たちよりも技術的に先行しているのか? 商用化も韓国より先行していたし･･･
スウェーデンの高速鉄道技術は、私たちよりも技術的に先行しているのか? 商用化も韓国より先行していたし･･･
共感000 非共感001
初期型KTXは現在老朽化したし、新型の山川は問題が多すぎる･･･
共感000 非共感001
故障ばかりするKTXしか作れない韓国が参加していいのか?
共感000 非共感001
偽物部品を自ら喜んで使用するのが韓国の高速鉄道です。きっと100年後に後悔することは必須･･･
comment (105) |
ニュース 韓国の反応
コメント
-
158510 | 2015/05/18(月) 12:41:49 | URL |私は除鮮に参加します #-※158503
いつもの韓国メディアのホルホル記事だよ
ヤルナ～リンショッピン間（約150km）2017年着工、2028年完成予定（議会の予算承認済み）では各国を調査してる最中だよ。
日本は日スウェーデン鉄道協力覚書を締結し、セミナーに参加して、そこで説明会を開いてる
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo02_hh_000041.html
赤線、緑線の路線は敷設する箇所を調査終了して、策定済み
緑色は高速道路に併走する様な路線
ttp://www.mlit.go.jp/common/001014240.pdf -
158512 | 2015/05/18(月) 13:00:03 | URL |私は除鮮に参加します #-KTX視察駐のアンナ·ヨハンソンさん
『なによこれ！？滅茶苦茶揺れるヤン！ それなのにスピード全然出てないし、、、
せま！座席狭っ！！あのエラの張った人たちに合わせたらしかたないか、、、いやいや、これは絶対必要以上に詰め込もうとしてるワ。
安全とは程遠いわね。
それをコイツラ「安全ニダ 技術原因の死亡事故ゼロニダ！」って、笑える～ｗｗｗウクライナで事故したの知ってるわよｗ
あと、何この匂い？臭っ！臭いわ～。キムチ？キムチ列車？
メモしとこ「KTXのKはキムチのK。KimuchiTrain－X」とｗ
コリア無いわね～。』
インタビューで
「大変すんばらしい！安全に気を使っているのがよく解りま～す。
ぷぷ
我が国は安全性に最も注視する国で～す。
ぷぷ、韓国も ぷぷ 安全性を ぷぷ 大事にする ぷぷぷ 国だと聞いてまぁ～す。
ぐわっはっはっはー（耐えられらい）
是非、入札に参加してくださ～い
待ってまぁ～す（来て損したわー）」 -
158519 | 2015/05/18(月) 13:26:37 | URL |南北純一 #-＞安全第一の国に私たちが参加してもよいのか???
＞故障ばかりするKTXしか作れない韓国が参加していいのか?
朝鮮人の中では珍しくマトモな意見。
＞スウェーデンに行って金髪美女たちを拝もう!!!
＞スウェーデンの女性はなぜ綺麗なんだ、絶対にスウェーデンの女性と結婚しなくちゃ
いつものゲスな朝鮮人の意識。
アンナ·ヨハンソン社会基盤施設長官さん、
韓国との付き合いは、挨拶程度に留めた方が良いですよ。
奴らの造ったインフラなんて、いつ大事故が起きても不思議じゃないし、
スウェーデンが朝鮮人によって穢されますよ。
これが差別ではない事を スウェーデン人が解り始めた頃には、
穢れ始めているかもしれません。 どうか気を付けて下さい。
-
158729 | 2015/05/18(月) 19:16:09 | URL |私は除鮮に参加します #-※158615
ところが・・・そうでもないみたいな
目標は320km/hで、既存の高速鉄道は200km/h、車両はSJ-2000（X-2000）
・高速鉄道建設の目的は経済成長の促進と雇用の確保と明記されてるから、その意味ではフランス、ドイツはとっても不利
・EUは域外の国に対しては見えない障壁を作ってるから、その意味ではドイツ、TGVが有利
・スウェーデンのSJ-2000はEU域内の国には売れていない（北欧諸国には売れてる）から、EU諸国に対してしがらみは無い
・現在のSJ-200は前後の気動車は固定だけど、間の客車は振り子電車で、カーブが多い路線だけど乗り心地を確保してる
（ABBが作ったけど、部門はボンバルディアに売却したから、新規製造はできないみたい）
・中国も以外と・・・参入の可能性があるかも？
スウェーデンは国鉄(SJ）の寡占だったのが、2014年から民間が参入できる様になり、在来線だけど西部幹線（ストックホルム－ヨーテボリ）は香港資本のMTR（おニューの車両）とスウェーデン資本のCitytag（ドイツの中古車両）で参入してる。
現在、3社の特急＋準急（City-Connect)は30本/日、SJ寡占時代は22本/日
対抗する国鉄は既存のSJ-2000車両（36編成）をアップグレードして対抗する（2016年から2018年）
大きな問題点としては数年前から運用と保守が分離されていて、保守を担当する交通省は入札で保守業者を選択してるが、「コスト最優先」でも選択らしく、この数年でメンテナンス不足が原因とされる衝突事故が頻発してて、予算が増やされてるが一向に解決されていない -
158750 | 2015/05/18(月) 19:35:43 | URL |私は除鮮に参加します #-そもそも、このスウェーデンの高速鉄道の建設って、とっても不思議な計画 需要が無いでのは？ って意味で
・国土は広いが、実質的には南部の日本の1/2程度の場所にたった1,000万人だけ、外国人観光客もたった1,000万人しかいない
・ストックホルム---コペンハーゲン（デンマーク）、ストックホルム---オスロ（ノルウェー）はLCC（格安航空券）に時間、価格でも大敗してる。 その為、ここを走っていた高速鉄道（LINX）は営業を終了してる
現在、スウェーデンは公務員が33%で、かつ、若年層の高い失業率と福祉の高い負担で苦しんでる（アフリカ、アラブ系の移民が同化しない事、住民との対立が頻発して、暴動が多発してるって社会不安もある）。
なので、中国の高速鉄道建設よる始末の悪い、需要無き高速鉄道の建設で国内の景気対策かよ？ って勘ぐってしまう
SAAB（自動車部門だけ）は売却＆破産済み、ボルボ自動車は中国に売却済み。
主な産業は林業、主な企業はSAAB（グリペンとか、軍用飛行機＆軍用品製造）、エリクソン（携帯の基地局の構築、保守）、ボルボ（建築機械、トラックなど、日産UDはボルボの子会社）、イケア（製造＆デザインの子会社はスウェーデンだけど、本社はデンマークに移ったから、税収はどうなの？状態）、スウェーデン鋼を売りにした機械部品（サスペンションのオーリンズなど）
韓国の車両はウクライナでの実績もあるし、きっと現地に感動をもたらすはず