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海外の反応アンテナ｜ホル韓
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[ズムウォルト級に搭載されてるけど…] 韓国海軍でまた不正? 今度は次期護衛艦に騒音と振動の問題があるエンジンを選択!!!
海軍の次期護衛艦（FFX）2次事業護衛艦に搭載されるエンジンが騒音と振動で相当な問題点があると分かった。
写真引用：国民日報
次期護衛艦2次事業エンジン不適切
引用：ネイバーニュース/国民日報
http://goo.gl/WrQp1l
引用：ネイバーニュース/国民日報
http://goo.gl/WrQp1l
>>>記事の翻訳
海軍の次期護衛艦（FFX）2次事業護衛艦に搭載されるエンジンが騒音と振動で相当な問題点があると分かった。
このエンジンは英国だけが採択しているなど全世界的に1%程度の運用しかされておらず、私たちの海軍がまったく使ったことはないと確認された。特に問題のエンジン採用に関連し、海軍の最新型海上作戦ヘリコプターである「ワイルドキャット（AW-159）」導入不正にかかわった疑惑で防衛事業不正政府合同調査団に逮捕された現役の朴少将が関与して不当な圧力を加えており、この過程で人的コネクションが作用したという疑惑まで提起された。
軍関係者は4日「2017年頃に戦力化される予定の次期護衛艦2次事業に不適切なエンジンが採択された」として「朴少将が次期護衛艦の推進概念を変えて特定会社に有利な製品が採択されるように影響力を行使した」と主張した。
この関係者によれば朴少将は海軍本部戦力企画部長在職時に合計8隻を戦力化する次期護衛艦2次事業の推進概念を既存の「機械式」から電気式とガスタービンを複合的に使う「ハイブリッド式」に変えたという。
彼はこれに伴い、今まで海軍が使っていたA社エンジンの代わりにB社エンジンが採択されたと主張した。
この関係者は「A社エンジンは全世界の艦艇に広く使われた製品であったし、今まで海軍が運用するのに全く問題がなかった」として「当時選ばれたエンジンは全世界で約1%に該当する艦艇にだけ使われていて検証されたものではない」と話した。
この関係者はB社エンジンが採択されたのはB社と海軍前・現職将校間の人的コネクションが影響を及ぼしたと主張した。
次期護衛艦2次事業推進時、朴少将下で実務を担当してエンジン推進概念を変えるのに重要な役割をしたC大佐（海事37期）は除隊後この会社の韓国支社に就職した。
これと共に海事31期出身予備役准将がこの会社に勤めていると分かった。
これに対して海軍本部は「船舶の騒音減少と運営効率化のために先進国も使う推進概念に変えた」としながら「エンジン選定過程で不適切な点はなかった」と反論した。
だが、推進エンジンは護衛艦の核心的な動力なので不適切なエンジンが採択されたとすれば今後護衛艦運営に相当な打撃を与えることが予想され、海軍の戦力運用に支障が予想される。
次期護衛艦事業は北朝鮮潜水艦に対応するのにために、我が軍の対潜戦力を強化する事業で1、2、3次事業を通じて20隻余りが導入される予定だ。
次期護衛艦1次事業も操舵機のオイルポンプに模造部品が使われるなど部品不正があったと確認されて戦力化が遅れている状況だ。
このエンジンは英国だけが採択しているなど全世界的に1%程度の運用しかされておらず、私たちの海軍がまったく使ったことはないと確認された。特に問題のエンジン採用に関連し、海軍の最新型海上作戦ヘリコプターである「ワイルドキャット（AW-159）」導入不正にかかわった疑惑で防衛事業不正政府合同調査団に逮捕された現役の朴少将が関与して不当な圧力を加えており、この過程で人的コネクションが作用したという疑惑まで提起された。
軍関係者は4日「2017年頃に戦力化される予定の次期護衛艦2次事業に不適切なエンジンが採択された」として「朴少将が次期護衛艦の推進概念を変えて特定会社に有利な製品が採択されるように影響力を行使した」と主張した。
この関係者によれば朴少将は海軍本部戦力企画部長在職時に合計8隻を戦力化する次期護衛艦2次事業の推進概念を既存の「機械式」から電気式とガスタービンを複合的に使う「ハイブリッド式」に変えたという。
彼はこれに伴い、今まで海軍が使っていたA社エンジンの代わりにB社エンジンが採択されたと主張した。
この関係者は「A社エンジンは全世界の艦艇に広く使われた製品であったし、今まで海軍が運用するのに全く問題がなかった」として「当時選ばれたエンジンは全世界で約1%に該当する艦艇にだけ使われていて検証されたものではない」と話した。
この関係者はB社エンジンが採択されたのはB社と海軍前・現職将校間の人的コネクションが影響を及ぼしたと主張した。
次期護衛艦2次事業推進時、朴少将下で実務を担当してエンジン推進概念を変えるのに重要な役割をしたC大佐（海事37期）は除隊後この会社の韓国支社に就職した。
これと共に海事31期出身予備役准将がこの会社に勤めていると分かった。
これに対して海軍本部は「船舶の騒音減少と運営効率化のために先進国も使う推進概念に変えた」としながら「エンジン選定過程で不適切な点はなかった」と反論した。
だが、推進エンジンは護衛艦の核心的な動力なので不適切なエンジンが採択されたとすれば今後護衛艦運営に相当な打撃を与えることが予想され、海軍の戦力運用に支障が予想される。
次期護衛艦事業は北朝鮮潜水艦に対応するのにために、我が軍の対潜戦力を強化する事業で1、2、3次事業を通じて20隻余りが導入される予定だ。
次期護衛艦1次事業も操舵機のオイルポンプに模造部品が使われるなど部品不正があったと確認されて戦力化が遅れている状況だ。
>>>管理人捕捉
どうなんでしょう? 韓国が仁川級の2次発注分に搭載しようとしたエンジンは、ロールス・ロイス製の「MT30ガスタービン・エンジン」で英国海軍のクイーンエリザベス級空母や米国のズムウォルト級ミサイル駆逐艦、フリーダム級沿海域戦闘艦、インディペンデンス沿海域戦闘艦などのにも搭載されており、今後新造される船の多くに搭載されるぽいけど?
これに「騒音と振動で相当な問題点がある」というのは、エンジンに問題があるのでなく、船体への施工に問題があるのでは?
コメントは少ないのですが興味深いので翻訳してみました。不正があったのかどうかは分かりませんが、不正ばかりするので、正しいことも不正扱いにされるようでは、やりにくくて仕方ないでしょうね。
これに「騒音と振動で相当な問題点がある」というのは、エンジンに問題があるのでなく、船体への施工に問題があるのでは?
コメントは少ないのですが興味深いので翻訳してみました。不正があったのかどうかは分かりませんが、不正ばかりするので、正しいことも不正扱いにされるようでは、やりにくくて仕方ないでしょうね。
comment (39) |
珍コラム･社説・記事翻訳のみ
コメント
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169601 | 2015/06/06(土) 15:05:31 | URL |私は除鮮に参加します #-機械工学は詳しくないが、共振周波数とかまったく考慮してないんじゃないのかと予想
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169625 | 2015/06/06(土) 15:59:19 | URL |私は除鮮に参加します #-ttp://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0923105411&code=11122100&cp=nv
別記事だと
天安艦以降、北朝鮮の潜水艦に察知されない様にする為、
フリゲートの騒音低減＝ハイブリット駆動を模索、朴所長が決定
要求仕様を満たすのはR&Rだけで、他社は2機のエンジンの提案だった
B社（韓国の輸入代理店？）には予備役准将が勤務しており、仁川級フリゲートのBatch-2のエンジン選定に関わった37期の将兵は除隊してB社に就職
次期高速艦（PKX）ではこの署長は現場の意見を無視して、R&R社のガスタービンエンジンを採用した前科がある
MT30（マリントレント 36MW出力）はトレント800（ボーイング-777）の派生型
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169628 | 2015/06/06(土) 16:00:01 | URL |私は除鮮に参加します #-仁川級バッチ2に使われるとなると、ロールスロイスのMT30かな？
MT30は米のフリーダム級LCS、ズムウォルト級DDG、英のクイーンエリザベス級CVで採用されてるけど、
フリーダム級LCSでトラブルが多発してるという報道があるな。
メーカーがLM2500への変更を検討する程度には問題がある模様。
まあ新開発のガスタービン機関だからそんなもの、と言えるかもしれないけど。
川崎の国産ガスタービン発電機M1シリーズも、ゆき型護衛艦に初搭載時トラブル多発してたし……
今は安定して護衛艦の標準的な発電機として、初期型の倍以上の出力の新型まで登場して搭載されてますが。 -
169654 | 2015/06/06(土) 17:51:09 | URL |私は除鮮に参加します #-※169648
仁川級フリゲートのBatch-2は未だ建造が始まって無い
はずだから、MT30のカタログ値だけで騒いでるのかも？
計画レベルでは、現行の仁川級フリゲート-Batch-1 FFG-811---817（814は欠番）よりはちょっとだけ大きい
全長：122m（+8m）、全幅：14.2m（+0.2m）、甲板までの高さ：7.4m、喫水：4.15m（+0.15m）、軽排水量：3,080トン（＋700t）、満排水量：3,593トン（+350t）、最大速度：30ノット（55.56km / h）、巡航速度：15ノット（27.78km / h）、 乗組員：124人、航続距離：8,100km
