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海外の反応アンテナ｜ホル韓
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韓国が実用化と輸出を目指した次世代高速鉄道「ヘム」⇒ 嘘でした ⇒ 実用化? 輸出? そんなつもりはない by 韓国の反応
この列車は政府が開発中である次世代高速鉄道「ヘム」です。最高速度時速430kmを目標に2007年から1000億ウォン程の予算を投入しました。
写真引用：KBS
1000億ウォンの高速鉄道「ヘム」...実用化？「できません」
引用：ネイバーニュース/KBS
http://goo.gl/uyLWHE
引用：ネイバーニュース/KBS
http://goo.gl/uyLWHE
>>>記事の翻訳
この列車は政府が開発中である次世代高速鉄道「ヘム」です。最高速度時速430kmを目標に2007年から1000億ウォン程の予算を投入しました。
ソウルと釜山を1時間半で連結して海外輸出もするという目標でした。
試運転を終えて仕上げ補完段階に入りましたが、しかし実用化と輸出の道は完全に不可能だと明らかになりました。試運転評価報告書と運転映像を単独入手しました。
次世代高速鉄道「ヘム」の試運転の姿です。2013年3月初めて時速421kmを突破しました。
国土交通部関係者：
試運転は全て終わりました。性能補完や研究補完、追加での性能改善および補完研究をしています。
ヘムの試験運転評価報告書です。今年6月まで総累積試運転距離11万7000km中に実際の目標であった時速400km以上に走った距離は2.5%。多くの試運転速度が現在運行中であるKTXより低い時速300km以下です。
コレイル関係者：
私たちの線路では300kmまでしか走れないけので･･･ 商用化することは難しいです。商用運用の実績がなければ輸出も難しいでしょう。
商用化と輸出を通じて200兆ウォン以上の規模だと言われる世界高速鉄道市場を狙うという政府は既に言葉を変えています。
国土交通部関係者：
商用化することはできません。ヘム430は、速度をどこまで出すことができるのかを調べるための試験列車に近いんです。
試運転中にはサーキットブレーカーや制動システムなど計45回の故障もありました。このような状況で政府は現在の時速600km級の超高速列車研究を進行中です。
ソウルと釜山を1時間半で連結して海外輸出もするという目標でした。
試運転を終えて仕上げ補完段階に入りましたが、しかし実用化と輸出の道は完全に不可能だと明らかになりました。試運転評価報告書と運転映像を単独入手しました。
次世代高速鉄道「ヘム」の試運転の姿です。2013年3月初めて時速421kmを突破しました。
国土交通部関係者：
試運転は全て終わりました。性能補完や研究補完、追加での性能改善および補完研究をしています。
ヘムの試験運転評価報告書です。今年6月まで総累積試運転距離11万7000km中に実際の目標であった時速400km以上に走った距離は2.5%。多くの試運転速度が現在運行中であるKTXより低い時速300km以下です。
コレイル関係者：
私たちの線路では300kmまでしか走れないけので･･･ 商用化することは難しいです。商用運用の実績がなければ輸出も難しいでしょう。
商用化と輸出を通じて200兆ウォン以上の規模だと言われる世界高速鉄道市場を狙うという政府は既に言葉を変えています。
国土交通部関係者：
商用化することはできません。ヘム430は、速度をどこまで出すことができるのかを調べるための試験列車に近いんです。
試運転中にはサーキットブレーカーや制動システムなど計45回の故障もありました。このような状況で政府は現在の時速600km級の超高速列車研究を進行中です。
>>>韓国人のコメント
共感739 非共感172
中国よりできない現代の技術力に何を望むのか?
中国よりできない現代の技術力に何を望むのか?
共感102 非共感001
これは列車の問題ではなく、走行する線路の問題だよ
共感001 非共感001
これは一体誰が、誰が責任をとるのか?
共感020 非共感003
私たちの国土は狭く、速度も制限されているので･･･ 私が見ても430km/hはちょっと難しそうだ
共感000 非共感000
おなじレールの上を一般の列車も高速列車も走るのに･･･ やはり日本のような専用レールを建設する必要があるね
共感001 非共感000
本当に本当にイライラするよ、こんな記事ばかり見ていると･･･
共感003 非共感002
余りにも悪意のある記事だね。商用化できないのは400km以上を走行出来ないからではなく、営業速度で300km以上の速度を出している国がいくつあると思うのか? 400km以上の営業速度を出している国なんてあるのか?
共感003 非共感000
いや技術実証用であって、試験用に製作したんだから当然･･･
共感001 非共感003
大日本帝国は時速500km/hで営業運転するマグレブを建設中。最高速度はすでに600km/hを突破してるよ
共感001 非共感001
400kmもまともに出せなかったのに、600kmなんて一体どこで実験するの?
共感002 非共感001
試験車両を作るのに1000億ウォンも??? どうやって回収するつもりなのか?
共感002 非共感000
商用化も技術も収益につながらなければ、投資した資金は紙切れと同じだよ。
商用化も技術も収益につながらなければ、投資した資金は紙切れと同じだよ。
共感003 非共感001
部品が低質な中国製製品で入っていないか、不良製品が含まれていないかどうかの監査してみろ
共感002 非共感000
これじゃロケットエンジンの開発にでも投資したほうがマシだよ。
共感012 非共感004
>このような状況でも政府は現在、時速600km級の高速列車研究を進行中です。
政府の連中は馬鹿なのか?
共感001 非共感000
この分野では中国が、私たちよりも先進国です･･･
共感040 非共感000
まずは400kmで走れる線路を建設してから列車を開発すべきではないのか?
共感023 非共感000
私はこのようなニュースを見るたびに、韓国がどうして滅びないのか不思議だよ。
共感001 非共感000
ヘムとロシアの軍事技術を交換するのはどうだろうか?
共感003 非共感001
400kmも出せない線路しかないのに、600kmの速度を出す列車を走らせて･･･ 乗客を殺すつもりか?
comment (98) |
ニュース 韓国の反応
コメント
-
207504 | 2015/09/18(金) 06:42:00 | URL |私は除鮮に参加します #-中国のなんちゃってリニアはドイツ製です。
このドイツ式リニアはわずか1ｃｍ程度しか浮かないお粗末なもので、しかもドイツ本国の走行実験では死亡事故まで起こして、それ以来開発ストップ＆国内導入ほぼ永久にお蔵入り。
中国のリニアは、ドイツが捨てたこの技術＝廃品を買ってきたもの。
だから中国はリニア関連では開発も新規の路線計画も出せないのです。基礎研究からの積み上げが皆無なので独自開発が全く出来ない。
一方、日本式の本物のリニアは、ドイツ式の10倍以上の浮遊幅があり、振動や地震にも強い世界最強のもの。
もちろん日本以外、世界中のどこにも真似ができない独自技術。
戦前は自動車やロケットなど数々の発明を出したドイツも、ユダヤ人を迫害、虐殺し、多くの優秀なユダヤ人がアメリカやイギリスなどの周辺国へ逃げ出してしまった戦後は、世界的な発明がほとんど出なくなってしまった・・・。
せっかく東西統一した冷戦後の統一ドイツでもノーベル賞受賞者数は、日本の半分しか出せずにいる。（ここ20年間の日本のノーベル賞受賞数はアメリカに次ぐ世界第2位！）
こういう高速鉄道のみならず、もう世界的発明はほとんどが日本とアメリカのものばかりになってしまった。あとはイギリスとかフランスなどが少々。
個人的には近年のドイツの凋落っぷりは少し寂しい気がしますね。
あ、それと未だにノーベル賞ゼロで、自動車エンジンすら自国開発出来ず、宗主国日本の三菱様に土下座してお恵みしてもらっている世界最弱の乞食民族エベンキ朝鮮猿は全くの問題外ねｗｗ -
207506 | 2015/09/18(金) 06:43:36 | URL |私は除鮮に参加します #-南朝鮮は気持ち悪いほどの日本のストーカーのくせに
なんで日本が鉄道車輪での高速鉄道を時速３５０キロ未満での
実用に抑えて、その後リニア開発に移行したのか考えないのかな？
南朝鮮が時速４００キロの速度で試験走行がバンバン出来ているのなら
日本はとっくにその速度で営業運転を始めているはず
それをしないでリニアに移行したということは？って
普通は考えそうなもんだけどな
時速４００キロだの６００キロだのを目指す前に
今あるＫＴＸをまともに高速運転できるようにするほうが
先なんじゃねえの! -
207510 | 2015/09/18(金) 06:50:34 | URL |私は除鮮に参加します #-
いつまでも幼稚なホルホル妄想してないで
ノーベル賞もフィールズ賞もゼロで、世界一知能が劣っている劣等民族の朝鮮グックモンキーは、この現実を直視しましょうね＾＾
↓
●未開な弱小後進国の下朝鮮・・・・フランスから乞食したオンボロKTXは、故障続きでまともに走れず、営業速度は180キロにすら達しない文字通りのゴミｗ
○超先進国の日本・・・・世界初の高速鉄道である新幹線を開発（世界で始めて時速200キロ超のスピードで運営）、更に世界のどこも真似出来ない独自開発の超電導リニアで、世界初の時速600キロ超えも達成！
負け犬棄民集団の通名在日ゴキブリが、宗主国の我々日本人に嫉妬し続けるのも当然な気がするｗ -
207527 | 2015/09/18(金) 07:50:09 | URL |私は除鮮に参加します #-21世紀に未だワンオフモデルによるレコードカーで国威発揚か
月着陸と同じ意識レベル、、その轍は先進国が半世紀前に通ったモノw
それで発揚される国民意識も(発揚出来ると思うトップも)なんだかなだが、
1980年代まで軍事独裁政権で統制下におかれ、半世紀前当時の西側の熱気とは隔絶されていて、経験していないから仕方ない事か
フランスTGVが時速570kmを出したのは、軌道と車輪の摩擦による限界速度を、フランスの「愛すべきアホ」技術者が単純に物理限界を試したかったからw
自動車の速度記録と同じような技術者の「ロマン」でやっただけ
この辺は日本でも理解されない西欧「冒険者」文化の成せる業♪ -
207531 | 2015/09/18(金) 08:10:31 | URL |私は除鮮に参加します #-経済的にも技術的にも、もう東南アジアにすら追い抜かれているオワコン後進国の下朝鮮ワロタｗ
【朝鮮日報】 米フォーブス紙「世界100大革新企業」 日本が圧倒的11社、中国5社、台湾1社、韓国0社
台湾にすら敗北 常に日本の後追いと猿真似に終始した、我が国の惨め過ぎる現実が白日のもとに…
ttp://image.chosun.com/sitedata/image/201308/18/2013081801227_0.jpg
▲米フォーブスホームページ
米国の経済専門紙「フォーブス(Forbes)」が毎年選定する‘世界100大革新企業’の順位に韓国企業はただ一社も含まれなかった。反対に日本は11社、中国は5社、台湾は1企業が100位圏に選ばれた。
日本は１１企業が、台湾企業もチップ開発企業のメディアテク1社(99位)が100位中に入った。しかし、韓国企業は1社も含まれなかった。
韓国最大の新聞社 朝鮮日報 フォーブス紙 ”「世界の100大革新企業」に韓国は0、日本は？” -
207534 | 2015/09/18(金) 08:18:39 | URL |遊牧民 #-HEMU-430X（ヘム）では従来の動力集中型から動力分散型になってるね。
でも当初の設計では最高時速430キロとなってる。600キロで走るには
先頭車両の空気抵抗を斜め後方にそらしてない気がするが
F-1（エフワン）の様な高速走行するとき、必ず下からの空圧で前部車体が持ち上がり
操縦不能になる。それを防ぐためにフロントウィングなどで空気抵抗を
下ほうの力に変え、かつグリップ力を高める。新幹線の先頭車両が
鋭利かつ先端部が低いのもこの為だ（トンネルの騒音問題対策も）。
写真を見る限り600キロに到達する前に脱線確定だな。
後、線路と車輪を使ってる限り摩擦は常に発生しエネルギーロストは
発生する。電気を供給するパンタグラフの接触具合も問題になる。
停車駅が多かったら時間のロスが発生する。
後韓国高速鉄道って一部在来線走ってなかったけ？
元はフランス製だからフランス仕様を強引にアジアで
使ってるからな、その辺を考えにずに作ってそうで怖いな。
色々問題・・・・ｗ -
207547 | 2015/09/18(金) 08:48:34 | URL |私は除鮮に参加します #-※32
＞朝鮮人の脳には致命的欠陥があるとしか思えない
はい。
【東亜日報】調査結果に愕然、韓国人の71.2％が人格障害
２０歳の男性の４５％が対人関係障害の可能性
ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003021117138
この数値は、米国やヨーロッパなど先進国の平均１１～１８％に比べて、２．５～４倍に達する。
研究チームによると、人格障害は自分の性格に問題があることに気づきにくく、家庭や社会生活、対人関係に支障があり、周りの人々を苦しめるという特徴がある。
また、自分の問題を他人や社会のせいにし、極端な反応を示す。
そのため、各種の犯罪や社会的葛藤を引き起こす原因になりやすく、早急に対策を立てなければならないが、社会的な認識程度が低く、適切な診断と治療が行われていない。
柳教授は、このように潜在人格障害者の比率が高いことについて、「社会的価値観が混乱している中、家庭教育の不在が『人格未成熟の成人』を量産している」と説明した。
研究チームは、今回の調査で、１２種類に分けて人格障害の有無を測定した結果、１種類以上の人格障害があると疑われる人が７１．２％に達した、と発表した。
具体的には、自分にこだわり過ぎて対人関係が円満でない「強迫性（４９．４％）」、合理的な問題解決や人との係わりを避ける「回避性（３４．７％）」、わがままで些細なことにも必要以上に反応し気まぐれな「ヒステリー性（２５．６％）」、絶えずに他人を疑う「偏執性（２２．６％）」の順で多かった。
＞１種類以上の人格障害があると疑われる人が７１．２％に達した、と発表した。 -
207761 | 2015/09/18(金) 16:51:52 | URL |私は除鮮に参加します #-ドイツはEUの通貨統合によって、ドイツマルクより割安のユーロを獲得、
この割安通貨の恩恵で、ドイツはEU域内にアホのように輸出しまくってボロ儲けの一人勝ち状態。（ギリシアがドイツに対して怒っていたのはこういう事情もあったわけです）
その結果、ドイツは異常なまでの外需依存国となっています。
★主要先進国(G7)と後進国(韓国)の輸出依存度の比較★
韓国46％、ドイツ40％ ←外需依存国（後進国型）
イギリス・フランス・イタリア・カナダ 約23％で大体同じくらい（中堅先進国）
日本14％、アメリカ9％ ←内需大国（1等先進国）
ドイツの輸出依存度は韓国などのような後進国型で、先進G7の中では完全に突出している事が良く分かりますね。
通常、成熟した先進国は内需の割合が高くなるものだし、実際G7の輸出依存度の平均は約22％（←この数値もドイツを抜けば更に下がる）
ここからも、一見健全に見えるドイツ経済が、実はいかに歪で危ういものかが良く分かります。
こうした歪な経済構造の為に、ドイツは近年ギリシアや南欧諸国に端を発したEUの経済危機が起こると、とたんに代わりとなる輸出先が必要となり
その結果、中国に媚びへつらってすり寄っているわけです。
普段は声高に「人権ガー！」とのたまっているくせに、金儲けの為なら世界最悪の人権弾圧国家である中国共産党に、恥も外聞も無く擦り寄るドイツ。
本当に醜いとしか言いようがありません。
異常な輸出依存度の為に、ドイツはもう中国様のケツを舐め続ける以外、生きていく道が無いというわけですねｗ
※現在ドイツは、中国共産党の捏造プロパガンダに乗っかって、中国や韓国と一緒に安倍政権（アベノミクス）批判、歴史認識批判で日本叩きを展開中です。
偉大なドイツさんがやっている事は、韓国が中国の属国への道をひた走る姿と、まさに瓜二つですね^^
私はこのようなニュースを見るたびに、韓国がどうして滅びないのか不思議だよ。
影に日向に、助けてきた国があったんだよ・・・。もう助けないけどな。