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海外の反応アンテナ｜ホル韓
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13兆ウォンを投じるも韓国がまた高速鉄道を専用線路なしで導入し効果が薄いと嘆く ⇒ さすがヘル朝鮮だ… by 韓国の反応
政府は時速250kmで走行する高速鉄道を導入することにしたと言います。しかし、これさえも一部区間を除いてはスピードを出すことができないため、13兆ウォンを投入してせいぜい10分間の短縮に留まると指摘されています。
写真引用：KBS
250km準高速鉄道導入…13兆ウォンかけて「10分短縮」
引用：ネイバーニュース/KBS
http://goo.gl/h1tVOd
引用：ネイバーニュース/KBS
http://goo.gl/h1tVOd
>>>記事の翻訳
我が国の地形と鉄道の敷設条件ため時速430kmの高速鉄道「ヘム」は事実上、実用化が難しいとうニュースを昨日お伝えしましたが、政府は時速250kmで走行する高速鉄道を導入することにしたと言います。しかし、これさえも一部区間を除いてはスピードを出すことができないため、13兆ウォンを投入してせいぜい10分間の短縮に留まると指摘されています。
<リポート>
アパートの間の農地のあちこちに黄色い旗が刺さっています。この黄色い旗を結んで、京畿道華城から忠南洪城まで89.2km、西海線の複線鉄道が敷設されます。工事費だけ3兆8千億ウォン。この路線には高速鉄道「ヘム430x」の速度から大幅に下げた最高時速250km級の準高速鉄道が走る計画です。
この他にも西海線と中央線など5区間で250km準高速鉄道が走行することができる路線工事が始まります。総工事費だけ13兆8千億ウォンを越えます。
しかし、2020年に完成して時速250kmで走る準高速鉄道が導入されても、まともに走ることが出来るかは疑問です。路線の大部分が時速150や110kmで走らなければならない既存の線路を利用しなければならないためです。
結局、西海線の場合、準高速鉄道を導入しても短縮時間は11分程度に過ぎません。
高速鉄道関係者：
250kmの鉄道を作るといっても、いま京釜線に投じても、既存のセマウル号と時間差は殆どありません。 線路でそんなに速度を出せないんです。
しかも旅客列車だけが走ることができて、貨物列車は走ることができない線路設計になっていて、敷設の経済効果も半分の路線だという指摘も出ます。
コレイル関係者：
将来的な戦略があるのかという気がしますね。物流機能を諦めてしまうのであれば、中途半端な鉄道ということになります。
キム・ユンドク（国会国土交通委委員）：
（準高速鉄道事業は）莫大な予算が必要とされています。 しかし、その効果は僅かで、予算の浪費が懸念されています。 慎重な検討が必要です。
国土部は準高速鉄道150両の購入のために、来年予算に269億ウォンを要求している状態です。
<リポート>
アパートの間の農地のあちこちに黄色い旗が刺さっています。この黄色い旗を結んで、京畿道華城から忠南洪城まで89.2km、西海線の複線鉄道が敷設されます。工事費だけ3兆8千億ウォン。この路線には高速鉄道「ヘム430x」の速度から大幅に下げた最高時速250km級の準高速鉄道が走る計画です。
この他にも西海線と中央線など5区間で250km準高速鉄道が走行することができる路線工事が始まります。総工事費だけ13兆8千億ウォンを越えます。
しかし、2020年に完成して時速250kmで走る準高速鉄道が導入されても、まともに走ることが出来るかは疑問です。路線の大部分が時速150や110kmで走らなければならない既存の線路を利用しなければならないためです。
結局、西海線の場合、準高速鉄道を導入しても短縮時間は11分程度に過ぎません。
高速鉄道関係者：
250kmの鉄道を作るといっても、いま京釜線に投じても、既存のセマウル号と時間差は殆どありません。 線路でそんなに速度を出せないんです。
しかも旅客列車だけが走ることができて、貨物列車は走ることができない線路設計になっていて、敷設の経済効果も半分の路線だという指摘も出ます。
コレイル関係者：
将来的な戦略があるのかという気がしますね。物流機能を諦めてしまうのであれば、中途半端な鉄道ということになります。
キム・ユンドク（国会国土交通委委員）：
（準高速鉄道事業は）莫大な予算が必要とされています。 しかし、その効果は僅かで、予算の浪費が懸念されています。 慎重な検討が必要です。
国土部は準高速鉄道150両の購入のために、来年予算に269億ウォンを要求している状態です。
>>>韓国人のコメント
共感2210 非共感067
庶民から血税を搾り取って、ああやって浪費するんだね。
庶民から血税を搾り取って、ああやって浪費するんだね。
>>>返信
四大河川も終わり、建設会社のための次なる事業だ。
共感1748 非共感047
お金が余っているのか?
共感1735 非共感068
ただただ建設族の稼ぎのためだ。これも創造経済なのか?
共感1450 非共感046
見たところ完全に税金の浪費だ。10分早くするために準高速鉄道を投入するって? 我が国では税金の無駄遣いが多いから目立たないのか?
共感130 非共感003
この予算の半分は、誰かがピンハネするだろう。
共感077 非共感002
そのお金で国家の核心的技術を開発すべきじゃないのか?
共感067 非共感003
ああ、また税金がまた増える音が聞こえる。
共感039 非共感002
さすがヘル朝鮮、小学生レベルの思考だ。
共感032 非共感000
無駄なお金を使うことに関しては世界1位。
共感018 非共感002
後日、この国が滅びることがあったら、それは政治家の不正と公務員の税金の無駄が原因である。
共感017 非共感001
この工事も必ず誰かがお金をピンハネするだろう。許可から工事開始まで調査ばかりして、その分だけピンハネする人間ばかり増えるんだ。
共感015 非共感000
3兆は技術開発に使って、10兆は不正で消えていく。
3兆は技術開発に使って、10兆は不正で消えていく。
共感014 非共感000
高速鉄道は、土地が中国ほどあってこそ経済効果がでるのでは?
共感014 非共感000
国土部に精神病が寄生しているのだ。
共感014 非共感000
そのお金で国民に飛行機チケットや買ってください。移民しますから。
共感013 非共感000
国全体が不正の塊だ。
共感012 非共感000
なぜこのような卓上の行政がまだ蔓延しているのか? この後進国のような状態をいつ抜け出すことができるんだ?
共感012 非共感000
私は税金のために、差し押さえにあって信用不良者になったのだが、こんなのを見ると、なぜ私はこの国に生まれたのか後悔するばかりだ。
共感010 非共感000
借金を返せ。乞食政府め
共感010 非共感000
チェ・ギョンファン「税金が不足している。さらに増税しなければ」
共感009 非共感000
13兆をIT業界に投資してみろ。.MS、アップル、アマゾンのような世界的な企業が韓国に誕生するはずだ。ところがなぜそうしないのか。土建業界がお金を群れて食べる方法を知っているからだ。
共感009 非共感000
13兆ウォン÷5千万人= 26万ウォン。26万÷5580ウォン/時間= 47時間。庶民一人当たり47時間も働いて稼いだお金を無駄遣いしやがって･･･
共感006 非共感000
これこそ創造経済の真骨頂だ。
comment (62) |
ニュース 韓国の反応
コメント
-
208117 | 2015/09/19(土) 13:47:36 | URL |私は除鮮に参加します #-「１０分短縮」？
そんなことより頻繁に発生する遅延の解消に努めた方がよっぽど理に適っているんじゃないか？
それができないなら、せめて快適な車内にでもすれば良いのに
まあ、南朝鮮の鉄道なんて乗ることはないからどうでもいいけどね
後発国のご主人様の方がまだましなものを作るんじゃないかなあ
大事故を起こす可能性も高いけどねえ
どう属国になるんだから、線路も車両もご主人様にお願いすればいいんだよ
ご主人様もきっと大喜びするぞ
でもその事業が完了したら、ご主人様はそのようなことを忘れてしまうんだろうなあ
属国はご主人様に尽くす存在であって、恩を感じることなんてないんだから -
208119 | 2015/09/19(土) 13:51:07 | URL |私は除鮮に参加します #-韓国なら150～180キロで走る鉄道があれば充分。というよりソウルや釜山を中心に鉄道網を敷くならそれ以外に効果的な方法はない。
それ以外では大幅な赤字になる。たとえ時速３００キロの高速鉄道を導入しても韓国の国土ではせいぜい20分程度の違いしかでない筈だ。（日本でいうなら名古屋・京都・大阪・神戸の在来線と新幹線の差みたいなものだ。停車駅が多くないならともかく経済的にペイしようというなら駅の数も必要だから停車時間で差はほとんどなくなるだろう）
ちなみにソウル⇒釜山がＫＴＸで２時間半、バスで４時間２０分らしい。ということは専用線を作らなかったために性能が無駄になってるとしか言えないね。
日本の新幹線のような高速鉄道には専用のレールが必要となる。そのレールは日本以外では作れない。中速鉄道を作り技術を基礎から積み上げていくならともかく、フランスからＴＧＶを導入なんて金の無駄にしてるとしか思えない。
日本が韓国の新幹線事業に関わっていなくて本当に良かった。
韓国人は高速鉄道という巨大システムを理解できていない、という事に尽きる。
※12
韓国は、官僚（政治家じゃないよ。エリート達の事）が国の将来を見ていないか又は政治家に押され過ぎている。
というが、そもそも韓国の官僚にそういうシステムが理解できる人材自体がいないのだろう。 -
208123 | 2015/09/19(土) 14:05:15 | URL |名無し #-そりゃあ、反日を国是としながら反日を教育や政策に取り入れ、大統領が支持率ＵＰに利用する愚民族が、国民の自尊心を満足させるだけの為、ロクな物が作れないクセに日本の後追いで軍備増強と開発、リニアに対する高速鉄道開発、宇宙開発等など発表ｗ
自分達だけで作れないと知ると、技術移転・共同開発をもちかける無能民族ｗ
1997年以降、経済破綻と危機を計3度も繰り返す度に日本に助けられた韓国は、国庫を空にして日本に併合を泣きついて来た無能乞食李氏朝鮮時代から全く変っていないｗ
もっとも今後「同じ価値観を共有しない」国を日本は助けないから擦り寄って来るなよ。元々、独立国として存続させる力も知恵も無いんだから、中国に媚びて属国に戻れ。 -
208137 | 2015/09/19(土) 14:50:07 | URL |私は除鮮に参加します #-※28 ※208127
＞2015/09/19(土)
＞東武特急くらいでいいだろう。
え？東武特急と言うよりは
東武の快速でいいのでは？
浅草駅から 野岩鉄道・会津鬼怒川線 を通って 会津鉄道の 会津田島駅までの
あるいは
北越急行・ほくほく（北越北）線 の "Chou" Rapid こと 超快速 でも良いでしょう
いづれも 最高速度 時速130Km以下ですけどね
＞また、ソウルに全人口の半分以上集中してるんだから、長距離鉄道そもそも要らないだろうが。w
まあまあ、日本や中国でコレだけ走っていて
台湾に有り 今後 ベトナム タイ マレーシア インド などにも造られるのですから
欲しくなるでしょ？
幼児なのだから、近所で持ってるのは うらやましいのですよ -
208280 | 2015/09/20(日) 00:58:36 | URL |除鮮に協力 #-
韓国の高速鉄道車両はフランス製TGVのマネだから機関車型で一番最前列の車両だけ強力なモーターが在って後の車両を引っ張る形式で。
日本の新幹線は電車型で個々の車両全モーターが在って走るタイプだし緊急ブーレキもすべてが一斉に作動する利点もある世界でも類が無い高速鉄道。
日本の新幹線は日本だけのオリジナルで山や谷が多く傾斜がキツクなっても高速で移動出来る唯一の電車だ。
本来は韓国も日本同様に山や谷が多いからフランスのように平野部を走る事を前提にしたTGVは不向きだったが、日本国有鉄道が民間会社のJRにかわる最中で断って良かった。
これから、すべて韓国の技術も寄こせの買い物に付き合うのは絶対にダメだろ。
恩をアザで返す・・・基地外サイコパス国家が韓国だ。
朝から晩まで反日で明ける国が韓国だ。
こいつらの手先が国会前で安保反対のデモしてるし、偏光で放送してるテレビ朝日もTBSやNHKも韓国が応援してるだろうが。
韓国とは国交断絶しかない -
208284 | 2015/09/20(日) 01:16:59 | URL |私は除鮮に参加します #-火病という病気はみんなも知っていると思う
論理的な思考はできず、感情をおさえることもできないし、理性的な話はできない。
実はこれと今回のような問題は根っこが同じなのだと思う。
要するに、知性をつかさどる前頭葉が働かないのだ。
これが、民族のごく一部というならそれは個体差や障害という言葉で説明できるが民族全部となると別の説明が筆意用になる。
つまり、人間ではない別の生き物ということ。
朝鮮人はヒトモドキと揶揄されるが、差別でも侮辱でもなく、純科学的に見て人間ではないということがいずれ明らかにされるだろう。
つか、電車は日本で言う所の快速で十分だろwww
技術もねーのに張り合うな
遊びじゃねーんだよ、死人出るぞ
チョンが何人死のうが関係無いがwww