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海外の反応アンテナ｜ホル韓
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日本の技術実証機「心神」が来春に初飛行するらしいニダ!!! ⇒ 1機しかないので墜落してしまえばお終いニダ by 韓国の反応
韓国の掲示板に「日本のステルス戦闘機、来年春に初の試験飛行」というスレッドを紹介します。
日本のステルス戦闘機、来年春に初の試験飛行
引用：http://bemil.chosun.com/
http://goo.gl/6OJDsW
引用：http://bemil.chosun.com/
http://goo.gl/6OJDsW
>>>記事の翻訳
日本は来年春、3月までに次世代ステルス戦闘機F-3の実証機である心神「ATD-X」の初飛行を行う計画だといいます。
本当なら今年の初めに日本の敗戦70周年のパフォーマンスとして格好良く（?）試験飛行を行う予定だったが「自動でエンジンを再起動」するためのソフトウェアの異常で日程が先延ばしになったようです。
来年初めの初飛行が成功すれば神風サムライ達がお喜びするだろうね。
::::::::::要約::::::::::
先進技術実証期「ATD-X」は、三菱工業などが開発製造してきたF-3の実証機で、アメリカ、ロシア、中国に続き日本は世界で4番目となる自国産ステルス機保有国になる予定。
ATD-XはF-3の実際の大きさより小さく製作され（試製機でない）、現在までに400億円（約3770億ウォン）を投じて1人乗用を1機だけ製造した。
全長14m、全幅9.10m、巡航速度が時速1963km、最大時速2410km、航続距離は2960kmに達する。エンジンはIHIで作られ、テスト飛行を実施するのはF-2以来約20年ぶりだ。
ステルス戦闘機「F-3」とは、全長15.7m、全幅10.6m程度でF-35よりは大きく、F-22よりは若干小さい。F-3の用途はF-2戦闘機の後継機として配備される予定。
約33,000ポンドのエンジン推力を発生させ、マッハ2.3 ～ 2.5水準の最大速度とマッハ1.5以上の超音速巡航能力をもつ予定。
※エンジン1基あたりの推進力は15t（33,000ポンド）で、エンジン2基の合計推進力は30トンの予定
※心神のエンジン推進力は5tで、2基のエンジンによる推進力は10トン
推進力偏向ノズルを搭載してデジタル光ファイバー飛行制御（Fly-by-light）技術を開発し、F-22はもちろんスホーイ系戦闘機を凌駕する機動性を実現する。
米国の同レベル戦闘機より優秀な最新レーダーを搭載し、機体の表面がレーダーの役割をするスマート スキン技術まで採用予定。
米国のF-22に肉迫する戦闘機を日本は期待している。
本当なら今年の初めに日本の敗戦70周年のパフォーマンスとして格好良く（?）試験飛行を行う予定だったが「自動でエンジンを再起動」するためのソフトウェアの異常で日程が先延ばしになったようです。
来年初めの初飛行が成功すれば神風サムライ達がお喜びするだろうね。
::::::::::要約::::::::::
先進技術実証期「ATD-X」は、三菱工業などが開発製造してきたF-3の実証機で、アメリカ、ロシア、中国に続き日本は世界で4番目となる自国産ステルス機保有国になる予定。
ATD-XはF-3の実際の大きさより小さく製作され（試製機でない）、現在までに400億円（約3770億ウォン）を投じて1人乗用を1機だけ製造した。
全長14m、全幅9.10m、巡航速度が時速1963km、最大時速2410km、航続距離は2960kmに達する。エンジンはIHIで作られ、テスト飛行を実施するのはF-2以来約20年ぶりだ。
ステルス戦闘機「F-3」とは、全長15.7m、全幅10.6m程度でF-35よりは大きく、F-22よりは若干小さい。F-3の用途はF-2戦闘機の後継機として配備される予定。
約33,000ポンドのエンジン推力を発生させ、マッハ2.3 ～ 2.5水準の最大速度とマッハ1.5以上の超音速巡航能力をもつ予定。
※エンジン1基あたりの推進力は15t（33,000ポンド）で、エンジン2基の合計推進力は30トンの予定
※心神のエンジン推進力は5tで、2基のエンジンによる推進力は10トン
推進力偏向ノズルを搭載してデジタル光ファイバー飛行制御（Fly-by-light）技術を開発し、F-22はもちろんスホーイ系戦闘機を凌駕する機動性を実現する。
米国の同レベル戦闘機より優秀な最新レーダーを搭載し、機体の表面がレーダーの役割をするスマート スキン技術まで採用予定。
米国のF-22に肉迫する戦闘機を日本は期待している。
>>>韓国人のコメント
韓国人
量産機がでてくるのはKFXの方が早いんですか?
量産機がでてくるのはKFXの方が早いんですか?
韓国人
心神=ADT-Xで、これは技術を実証するための機体であって、F-3の試作ではないんです。日本の次世代戦闘機F-3は、全く別の機体になるのに違いがわからず一緒にしている人が多いですね。 あの実証機は1機しかないので･･･ 墜落してしまえばお終いです。
韓国人
日本も「国産」を強調しますね。独自開発のエンジンの推力は優秀らしい。
韓国人
KFXが計画通り完成すれば十分だよ。PAK FAは実質4.75世代機でエンジンから新しく作っているのを見れば直ぐに完成することは無いということ。直ぐに安定した性能を引き出せるとは到底信じられない。
中国はステルス機以前に明らかにエンジンに問題があって、日本はエンジンを初めて開発中で一体いつになれば完成するのか･･･ その上、ステルス機を初めて開発中･･･
米国でも開発に試行錯誤するレベルなのに。韓国のように日本も米国からエンジンを購入して機体の開発に専念すれば開発の成功率が高まるだろう。
韓国人
元々IHI XF5-1エンジンは5000lbf程度の推進力で、これを15000lbf程度に引き上げる計画をもっています。同じ技術で作ったXF7-10エンジンを4つ搭載した対潜哨戒機P-1は今のところ問題なく動いています。
韓国人
日本の戦闘機用の電子機器技術は、まだ追いつけるレベルだが、エンジン技術に関しては10～20年程度の技術的ギャップがある。私たちもKFXの搭載エンジン選定で、多くの技術移転を受けなければならない。
そのためにもエンジン選定は、制約なしにより多くの技術を与える側を選ぶ必要がある。個人的にはロールスロイス製エンジンがが良いと思う。
韓国人
韓国がF-35を40機導入すれば、F-35を100機程度導入予定の日本には押されるだろうが、中国やロシアに対しては先んじた空中戦力を保持することになるだろう。これにKFXとF-15Kが加われば、韓国の空中戦力は強固だと思う。
韓国人
F-35を40機導入すれば、中国やロシアを上回れるという根拠がどこから出てきたのか疑問です 。F-22を40機導入するのであれば中国やロシアを上回れると自信を表現しても構わないとおもいますが?
韓国人
F-35はその機動性を見ても最高だとはとても言えません。ステルス性を維持するために搭載武装は極端に少なく、低機動制限的なステルス機と呼ぶのが相応しい。
韓国人
日本は空想漫画に出てきそうな戦闘機を作ってるんですね（笑） 本当に初飛行できればいいですね（笑）
韓国人
日本が自国製エンジンを使用するのは韓国とっては幸いだ。33,000ポンド級ならKFXの44,000ポンドと比べて1つ有利なポイントが出来ます。
韓国人
日本の最も羨ましいところは、自国向けの生産量だけである程度の開発費が捻出出来るところです。
日本の最も羨ましいところは、自国向けの生産量だけである程度の開発費が捻出出来るところです。
韓国人
F-3の内部武装ウィンドウにはミサイルが6発も入るのか???
韓国人
F-3は双発機なのに総推進力が33000ポンドならば、エンジン1基あたりの推進力は16500ポンドです。F-35より機体が大きくて、ラプターよりも少し小さいと書いてあるが、この程度の推進力でマッハ1.5のスーパークルージングにマッハ2.5の最高速度は到底無理だよ。
韓国人
F-3用に開発されるエンジンは1基あたりの推力が33,000ポンドだと書いてないか? これを2基搭載するので、F-3の総推力は66,000ポンドだよ
韓国人
33000ポンドは心神の推力です。心神のサイズはF-16 block30より軽くて小さい。F-3は33,000ポンド級のエンジンを開発して2基搭載予定です。余りにも無謀で無知な計画です。成功するかは見守らなければならない。
韓国人
日本のFBL光ファイバ飛行制御は、P-1対潜哨戒機で採用され運用されている状態だ。該当事項は難なくこなせるように見えます。それよりも搭載される戦闘システムや電子機器がF-22級程度の性能が実現できるのか疑問です。
韓国人
初めて戦闘機用エンジンを開発する日本が、いきなり33,000ポンド級のエンジンを開発できるのか??? これが事実ならエンジンを作ったことがない韓国でも、いきなり世界最高性能のエンジンを作れると言う話になる。余りにも無知な計画だね。
コメント
-
233666 | 2015/12/12(土) 13:09:14 | URL |私は除鮮に参加します #-詳しい説明トンスル
これならお前たち朝鮮gook猿が、世界で最も劣った劣等民族なのも当然な気がするｗｗｗ
『エベンキ朝鮮猿は世界で最も劣った民族である』（確定ソース）
日本人 南朝鮮猿 北朝鮮猿
ノーベル賞 （自然科学分野） 21人 0匹 0匹 ←New!!!
ノーベル賞 （人文学分野） 2人 0匹 0匹
フランクリン・メダル（科学等） 7人 0匹 0匹
ボルツマン・メダル（物理学） 2人 0匹 0匹
エジソンメダル賞（電子工学） 2人 0匹 0匹
コッホ賞 （医学） 4人 0匹 0匹
ラスカー賞 （医学） 7人 0匹 0匹←New!
ガードナー国際賞 （医学） 9人 0匹 0匹
ウルフ賞 （科学、芸術） 9人 0匹 0匹
プリツカー賞（建築のノーベル賞） 7人 0匹 0匹
フィールズ賞（数学のノーベル賞） 3人 0匹 0匹
コール賞（数学） 4人 0匹 0匹
ガウス賞（数学） 1人 0匹 0匹
ショック賞（数学部門） 1人 0匹 0匹
ピューリッツァー賞（報道） 3人 0匹 0匹
アカデミー賞 5人 0匹 0匹
F1ドライバー 20人 0匹 0匹
チャールズ・スターク・ドレイパー賞 1人 0匹 0匹
(工学分野のノーベル賞) -
233679 | 2015/12/12(土) 14:10:15 | URL |私は除鮮に参加します #-初めて戦闘機用エンジンを開発する日本が、いきなり33,000ポンド級のエンジンを開発できるのか??? これが事実ならエンジンを作ったことがない韓国でも、いきなり世界最高性能のエンジンを作れると言う話になる。余りにも無知な計画だね。
本当に、韓国人って……。最早「韓国人」って侮蔑用語だな。
XF5とか7とかコメントに挙げている奴がいるのに、何故「いきなり」になるのか？そして日本が出来るなら韓国も出来るという根拠の無い自信は一体なんなのか？出来るというなら四の五の言わずにやればいいだけだろうに。
あれこれ理由を挙げて「無理だ出来るわけがない」と思い込みたいようだけれど、何故その考え方を自国のKFX計画に適用しないのか不思議だわ。積み上げてきた実績と技術に裏打ちされた自信が背景にあるなら納得もできるが、それらもない癖にここまで独善的になれるその精神性がもう理解不能。
犬というよりニワトリだろう、韓国人は。 -
233973 | 2015/12/13(日) 08:44:45 | URL |私は除鮮に参加します #-※233957
>エンジン再起動を実装してなかったけど、実装できる見込みがたったから延期したんじゃなかったっけ？
そのとおりです。 飛行中のエンジン停止（フレームアウト）は致命的
従来のATD-Xのターボファンエンジン（XF-1）でも、
戦闘飛行体制（急峻なロールとか）での吸入口の乱流での酸素供給量の激減、低温・排気ガスを後方から吸い込んでのフレームアウト対策
（エンジン再起動）の仕組みはあったんでしょうけど
燃料系トラブル対策（冗長化）、
エンジンストール後、緩やかな降下体制＋350kts（650km/h）以上の保持を自動で行う？ など安全性の付加をする為の遅延だったはず（発表では）
350ktsってのはファン・タービンの回転数を保持して、再起動を可能にする為に必要な速度らすい
再起動に与えられた時間は1分ぐらいだとか -
234018 | 2015/12/13(日) 12:01:18 | URL |エヴェンキの捏造 詐欺 発狂今日も始まったか！ #-エヴェンキの捏造 詐欺 発狂今日も始まったか！
疣痔下肥溜め半島の 糞を喰らい糞まみれで不潔極まりない 人間 いや もとい駱駝（ラクダ）もどき 肥溜め生物 文盲のエヴェンキ人『DNAは蚤・ダニ・シラミ・ゴキブリ・蛆虫 族』で萬年『人間 いや もとい駱駝には成れない生物』
出来ることは、約束を平気で破る、捏造、詐欺、泥棒、売春婦の輸出、近親相姦、糞を喰らう、糞で糞酒を造るーーー等々、また倫理観や道徳観が全く無い！！ 李朝末期から離脱できず近代化にはほど遠い ユーラシア大陸の疣痔下半島
チーーーーーョン！！
滅ぶの楽しみだ！！！ -
234262 | 2015/12/14(月) 05:12:07 | URL |私は除鮮に参加します #-＞あの実証機は1機しかないので･･･ 墜落してしまえばお終いです。
現状で稼働できる有人機は一機だけど、これに至るまでに形状モックアップから始まって、無動力飛行試験機など日本は着実に段階を踏んできている。
たしかに何かの事故などで損失すれば、開発は大きなダメージを負う事にはなる。
だけどそうならないようにするのが事前の研究や実験であり、積み重ねって言うものだ。
ATD-X自体もF3のための積み重ねの一つだし。
ところでF-3って、F-2の代替機なの？
一的にはF15と同じ制空機だと思うんだけど。
F4のかわりにF35が代替として入るけれど、任務的にはF15兼F4（偵察）などになると思うし、F3だからF2の後釜って訳じゃないよね。
なるわけねーだろｗ。格が違う