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条件が同じなら韓国の「KTX」が最高ニダ!!! ⇒ 中･日が高速鉄道輸出で競っているのに韓国は何をしているのか? by 韓国の反応
中国と日本が高速鉄道の輸出で一進一退の国運をかけた競争を繰り広げている。
写真引用；韓国日報
550兆高速鉄道市場中日国運かけた競争、韓国は?
引用：ネイバーニュース/韓国日報
http://goo.gl/PPp7Aa
引用：ネイバーニュース/韓国日報
http://goo.gl/PPp7Aa
>>>記事の翻訳
中国と日本が高速鉄道の輸出で一進一退の国運をかけた競争を繰り広げている。
インドを訪問中の安倍首相は12日、インドのモディ首相との共同声明を通じて、インド西部ムンバイからアーメダバード間を結ぶ505㎞の区間に、日本の高速鉄道「新幹線」を導入することにしたと明らかにした。
総150億ドル（約17兆7,000億ウォン）がかかると予想される事業を受注するために、日本はなんと120億ドルの借款をインドに提供すると約束した。
安倍首相は、最近一ヶ月間にモディ首相となんと3回もあって、この事業に力を注いだ。今回のインド高速鉄道受注は今年の9月、インドネシアのジャカルタとバンドンを結ぶ150㎞の高速鉄道受注競争で、中国に敗北を喫して雪辱を受けた。
しかし中国は表向き平気なふりをしている。
中国最大の高速鉄道会社である中國中車（CRRC）の関係者は「競争が激しい世界高速鉄道市場で一国だけが続けざまに受注することは難しい」と明らかにした。
中国は最近、世界高速鉄道市場で連勝を収めた。昨年、トルコの首相アンカラと最大都市イスタンブールを結ぶ533㎞の高速鉄道を開通させたのに続き、今年6月にロシアのモスクワとタタールスタン共和国のカザンを接続する770㎞の高速鉄道事業契約も結んだ。
総工費650億元（約11兆8,000億ウォン）規模のメキシコ高速鉄道事業は、受注後にキャンセルになったが127億ドル（約15兆ウォン）が投入される米国西部ロサンゼルス-ラスベガス高速鉄道事業は来年着工予定である。
中国は昨年、タイとハンガリー、ナイジェリアなどでも高速鉄道工事を受注した。 このように中国が全ての高速鉄道輸出に命運をかけていることは、今後10年間全世界で約1万㎞の高速鉄道が建設されると予想されているからである。
これは、少なくとも3兆元（約550兆ウォン）の市場が開かれるということだ。特に中国は安い偽物を作る国との印象を高速鉄道を通じて刷新するという覚悟で、総力を上げて国家指導者が高速鉄道のセールスマンに出た。
外国を訪れるたびに、中国の高速鉄道広報に熱を上げている。李首相は先月25日には、中央ヨーロッパと東ヨーロッパの16カ国の首脳たちを呼んで、中国の高速鉄道を直接乗車させることもした。
李首相は、首脳たちと一緒に蘇州から上海まで高速鉄道に乗った後、20分の間、中国高速鉄道の競争力を宣伝した。彼は「高速鉄道は中国のハイテク機器産業の技術力を総合的に表わしている」と強調した。
習主席も去る7月、中国の高速鉄道車両の半分近くを生産する中国車両の長春軌道客車工場を訪問し、従業員を激励した。このように中の指導者が高速鉄道の輸出にプライドをかけた競争を行い、韓国の立場はますます狭くなっている。
韓国の高速鉄道は2010年、独自技術による商用化に成功したが、海外への輸出実績はまだない。
インドを訪問中の安倍首相は12日、インドのモディ首相との共同声明を通じて、インド西部ムンバイからアーメダバード間を結ぶ505㎞の区間に、日本の高速鉄道「新幹線」を導入することにしたと明らかにした。
総150億ドル（約17兆7,000億ウォン）がかかると予想される事業を受注するために、日本はなんと120億ドルの借款をインドに提供すると約束した。
安倍首相は、最近一ヶ月間にモディ首相となんと3回もあって、この事業に力を注いだ。今回のインド高速鉄道受注は今年の9月、インドネシアのジャカルタとバンドンを結ぶ150㎞の高速鉄道受注競争で、中国に敗北を喫して雪辱を受けた。
しかし中国は表向き平気なふりをしている。
中国最大の高速鉄道会社である中國中車（CRRC）の関係者は「競争が激しい世界高速鉄道市場で一国だけが続けざまに受注することは難しい」と明らかにした。
中国は最近、世界高速鉄道市場で連勝を収めた。昨年、トルコの首相アンカラと最大都市イスタンブールを結ぶ533㎞の高速鉄道を開通させたのに続き、今年6月にロシアのモスクワとタタールスタン共和国のカザンを接続する770㎞の高速鉄道事業契約も結んだ。
総工費650億元（約11兆8,000億ウォン）規模のメキシコ高速鉄道事業は、受注後にキャンセルになったが127億ドル（約15兆ウォン）が投入される米国西部ロサンゼルス-ラスベガス高速鉄道事業は来年着工予定である。
中国は昨年、タイとハンガリー、ナイジェリアなどでも高速鉄道工事を受注した。 このように中国が全ての高速鉄道輸出に命運をかけていることは、今後10年間全世界で約1万㎞の高速鉄道が建設されると予想されているからである。
これは、少なくとも3兆元（約550兆ウォン）の市場が開かれるということだ。特に中国は安い偽物を作る国との印象を高速鉄道を通じて刷新するという覚悟で、総力を上げて国家指導者が高速鉄道のセールスマンに出た。
外国を訪れるたびに、中国の高速鉄道広報に熱を上げている。李首相は先月25日には、中央ヨーロッパと東ヨーロッパの16カ国の首脳たちを呼んで、中国の高速鉄道を直接乗車させることもした。
李首相は、首脳たちと一緒に蘇州から上海まで高速鉄道に乗った後、20分の間、中国高速鉄道の競争力を宣伝した。彼は「高速鉄道は中国のハイテク機器産業の技術力を総合的に表わしている」と強調した。
習主席も去る7月、中国の高速鉄道車両の半分近くを生産する中国車両の長春軌道客車工場を訪問し、従業員を激励した。このように中の指導者が高速鉄道の輸出にプライドをかけた競争を行い、韓国の立場はますます狭くなっている。
韓国の高速鉄道は2010年、独自技術による商用化に成功したが、海外への輸出実績はまだない。
>>>韓国人のコメント
共感072 非共感003
KFXは高速ではなく低速鉄道だよ（笑） 座席も狭くて･･･
KFXは高速ではなく低速鉄道だよ（笑） 座席も狭くて･･･
共感046 非共感008
大統領の海外歴訪業績を大統領府がたくさん広報していたのに･･･
共感038 非共感003
私たちは国内システムが最悪の状態なのに、輸出なんて出来るわけがない。
共感023 非共感003
認めるべきことは認めよう。私たちは技術で負けているという事実を
共感015 非共感001
日本と中国の高速鉄道に乗ってみれば分かります。KTXと比較するのが恥ずかしいということを
共感005 非共感000
中国に留学し頻繁に高速鉄道を利用するが、韓国よりすべての面で遥かに良い。
共感007 非共感001
本当に我が国に高速鉄道の技術力があるのか? 私は我が国を信用出来ない。
共感006 非共感001
今年初めてKTXに乗ったが、あまりの席の狭さに驚いたよ
共感001 非共感000
中国の高速鉄道に乗ってみたが写真以上にKTXよりも良かった。
共感001 非共感000
海外歴訪の回数だけなら我が国の大統領がトップなのに、成果は1件もなし。
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中国にも技術力があることはあるのか･･･ 元々は日本の技術をコピーしただけで、いつ事故が起きるのか。その程度だと思っていが･･･
共感001 非共感000
それぞれの国には得意分野があって、韓国はIT技術や半導体、携帯電話なら日本や中国を圧倒している。
それぞれの国には得意分野があって、韓国はIT技術や半導体、携帯電話なら日本や中国を圧倒している。
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私は同じ価格を払うなら日本製を選ぶよ。
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価格や条件させ同じなら、韓国の高速鉄道が最高だ。馬鹿な政府が本気で支援さえすれば負けることはないのに･･･
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朴槿恵は国の金で海外へ行っても実質手ぶらで帰ってくる。MOUを締結したと大統領府は宣伝するが、ではそこから本当に話が進んでいるのか? MOUを締結したと言う話は良く聞くが、輸出したと言う話は聞いたことがない。これはもうMOU締結詐欺だよ。
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ニュース 韓国の反応
韓国関係ないから