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海外の反応アンテナ｜ホル韓
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韓国｢欧州はKFX用エンジン技術を全てくれるニダ!!!｣⇒ 嘘でした ⇒ 欧州｢そんな事は言っていない｣by 韓国の反応
ユーロジェットは、コア技術を韓国に移転するようにアピールしておきなが、言葉を変えたという批判を受けている。
写真引用：イーデイリー
17兆KFX事業 浮かべる前に「時代遅れ」に転落する危機
引用：ネイバーニュース/イーデイリー
http://goo.gl/ioIxCm
引用：ネイバーニュース/イーデイリー
http://goo.gl/ioIxCm
>>>記事の翻訳
韓国型戦闘機（KF -X）開発事業がスタートから揺れている。
戦闘機の性能を左右する核心的なエンジンを提案した海外防衛産業企業が技術移転の約束を覆すかと思えば、最新型エンジンではなく旧型エンジンを提案してきたせいで、次世代韓国型戦闘機が「旧世代」戦闘機に転落する立場だ。
軍内部では、市場を独占している海外防衛産業企業に振り回され、総事業費のみで17兆ウォンに達するKFX事業が、最初のボタンから間違って穴に通す事態が起きないか懸念する声が高まっている。
KF-Xの開発を主管する韓国航空宇宙産業（KAI）は20日、 KF-Xに搭載する戦闘機エンジンの入札提案書受付を完了したと明らかにした。KAIによると欧州のユーロジェット、米国のゼネラル・エレクトリック（GE）が入札提案書を提出した。
ユーロジェットは「ユーロファイタータイフーン」に搭載した「EJ -200」を、GEは米海軍が運用している「F/A-18E/Fスーパーホーネット」が搭載している「F414-400（KI）」を韓国型戦闘機のエンジンに提案した。軍の内外では両社が出した提案内容が性能未達という指摘が出ている。
GEは、エンジンの効率を高めることができる新技術を既に開発していて、1990年代に開発された技術が適用された旧型エンジンをKF-Xエンジンに提示したことが確認されたからである。昨年GEは、既存の超耐熱合金よりも重量が軽く、より高い温度に耐えることができる「セラミック複合材料（CMC）」を開発したと大々的に宣伝した。この技術をジェットエンジンのブレード（圧縮機やファンの羽根）に適用すると、より軽量で燃料が少なくて済む戦闘機の開発が可能である。
軍関係者は「現在、現役で活躍している戦闘機に搭載されたエンジンだが、KF-Xに搭載される頃には、旧式エンジンになる可能性がある」と述べた。開発スケジュールを考えるとKF-Xは、16年後の2032年になってようやく空軍に配備する予定である。
GEの関係者は「CMC技術は、昨年末に開発されたため、実際に適用するまでには時間がかかるとし、KF -X事業は既存のF414エンジンを提案した」とし「今後のアップグレードは可能である」と述べた。
ユーロジェットは、コア技術を韓国に移転するようにアピールしておきなが、言葉を変えたという批判を受けている。ユーロジェットは技術移転の割合を58%に制限して最終提案をした状態だ。ユーロジェットの関係者は「完全に技術移転に協力するという意味だった。100%の技術移転を約束した覚えはない」とし「コミュニケーション上の誤解」と釈明した。
軍関係者は「両製品とも、韓国軍の作戦性能要求（ROC）を満たしてはいるが、最新の技術が抜けていて残念だ」とし「技術移転のための確約と移転実行を監視するシステムが必要である」と述べた。
戦闘機の性能を左右する核心的なエンジンを提案した海外防衛産業企業が技術移転の約束を覆すかと思えば、最新型エンジンではなく旧型エンジンを提案してきたせいで、次世代韓国型戦闘機が「旧世代」戦闘機に転落する立場だ。
軍内部では、市場を独占している海外防衛産業企業に振り回され、総事業費のみで17兆ウォンに達するKFX事業が、最初のボタンから間違って穴に通す事態が起きないか懸念する声が高まっている。
KF-Xの開発を主管する韓国航空宇宙産業（KAI）は20日、 KF-Xに搭載する戦闘機エンジンの入札提案書受付を完了したと明らかにした。KAIによると欧州のユーロジェット、米国のゼネラル・エレクトリック（GE）が入札提案書を提出した。
ユーロジェットは「ユーロファイタータイフーン」に搭載した「EJ -200」を、GEは米海軍が運用している「F/A-18E/Fスーパーホーネット」が搭載している「F414-400（KI）」を韓国型戦闘機のエンジンに提案した。軍の内外では両社が出した提案内容が性能未達という指摘が出ている。
GEは、エンジンの効率を高めることができる新技術を既に開発していて、1990年代に開発された技術が適用された旧型エンジンをKF-Xエンジンに提示したことが確認されたからである。昨年GEは、既存の超耐熱合金よりも重量が軽く、より高い温度に耐えることができる「セラミック複合材料（CMC）」を開発したと大々的に宣伝した。この技術をジェットエンジンのブレード（圧縮機やファンの羽根）に適用すると、より軽量で燃料が少なくて済む戦闘機の開発が可能である。
軍関係者は「現在、現役で活躍している戦闘機に搭載されたエンジンだが、KF-Xに搭載される頃には、旧式エンジンになる可能性がある」と述べた。開発スケジュールを考えるとKF-Xは、16年後の2032年になってようやく空軍に配備する予定である。
GEの関係者は「CMC技術は、昨年末に開発されたため、実際に適用するまでには時間がかかるとし、KF -X事業は既存のF414エンジンを提案した」とし「今後のアップグレードは可能である」と述べた。
ユーロジェットは、コア技術を韓国に移転するようにアピールしておきなが、言葉を変えたという批判を受けている。ユーロジェットは技術移転の割合を58%に制限して最終提案をした状態だ。ユーロジェットの関係者は「完全に技術移転に協力するという意味だった。100%の技術移転を約束した覚えはない」とし「コミュニケーション上の誤解」と釈明した。
軍関係者は「両製品とも、韓国軍の作戦性能要求（ROC）を満たしてはいるが、最新の技術が抜けていて残念だ」とし「技術移転のための確約と移転実行を監視するシステムが必要である」と述べた。
>>>韓国人のコメント
共感028 非共感003
記者の頭の水準が疑わしい、君ならライバルに皆あげるのか? 残りの技術は韓国が自力で開発するんだ。
記者の頭の水準が疑わしい、君ならライバルに皆あげるのか? 残りの技術は韓国が自力で開発するんだ。
共感022 非共感001
米国や欧州の防衛産業メーカーが将来のライバルになり得る国に、最新の技術を与えるだろか?
共感010 非共感000
お金がかかっても独自に技術を開発しましょう。いつまであんな奴らに好き勝手させるのか!!! こんな時だけは日本がうらやましい･･･
共感016 非共感002
本当に信じられない･･･ やはり独自開発だけが答えです。
共感005 非共感001
ヨーロッパの連中の典型的な策略。技術検討段階では「すべての技術を移転する」というが、いざ計画が確定されて購入段階に達すると「技術を与えるとは言っていない」と態度を切り替える。TGV導入時に同じ事をやられても、未だに学習しない。
共感000 非共感000
時間と費用がかかっても独自開発をしろ。不足している空軍の戦闘力は同盟国の米国に任せなさい。こういう時に助け合うのが韓米同盟ではないか
共感001 非共感001
現代は自動車エンジンを上手に作る、現代にジェットエンジンの開発を任せろ
共感005 非共感002
国内も海外も詐欺師だらけだね･･･
共感006 非共感002
無料ではなく、きちんと対価を支払うと言っているのに、なぜ旧式のエンジンや、今まで技術移転をすると言っていた条件をひっくり返すのか? こんな詐欺のような条件でしか交渉が出来ないほど韓国には交渉力がないのか?
共感004 非共感000
欧州は100%技術移転をしてるれると言っていた連中はどこに消えたのか?
共感012 非共感003
技術を持っていないから足元を見られるんだ。かと言って自力で開発出来るほどの技術力はないし、選択肢がない･･･
共感015 非共感005
ロシアにも参加を要請したらどうか? ロシア製エンジンなら性能は十分だし、何より価格が安い。
ロシアにも参加を要請したらどうか? ロシア製エンジンなら性能は十分だし、何より価格が安い。
共感001 非共感000
無条件にロシアが最新エンジンを売ってくれると期待する君の頭の中には何が入っているのか?
共感002 非共感002
我々は、あとどれだけ騙されれば気が済むのか･･･
共感003 非共感000
騙されたんじゃない、勝手に無謀な期待をしてしまっただけ（笑）
comment (125) |
ニュース 韓国の反応
コメント
-
255274 | 2016/03/21(月) 18:05:12 | URL |私は除鮮に参加します #-何の基礎技術だけもなく自分は客だ甲だと上から目線で強請るばかりのライバル（笑）
-
255299 | 2016/03/21(月) 18:53:35 | URL |私は除鮮に参加します #-欧州「技術移転は（我々が可能と判断する範囲で）できる限り協力しますよ」
韓国「よし！ 100％移転キタコレ！」
↓
欧州「はいはい、じゃあ技術を渡せるのはこのぐらいね」
韓国「ふざけるな！ できる限りってのは100％だ！ お前達が困ろうが無理だろうが知ったことか！ 血を吐いてでも我々の為に100％の技術を渡せ！」
どうせこんな感じだろ。
なんで苦労して開発した技術を、製品買ってもらうオマケとして渡さねばならんのか。
自分たちは相手の為に何もする気が無いのに、相手は自分たちに血反吐はきながら尽くしてくれて当然と思ってんじゃねえのか。 -
255302 | 2016/03/21(月) 19:00:31 | URL |私は除鮮に参加します #-＞共感001 非共感001
現代は自動車エンジンを上手に作る、現代にジェットエンジンの開発を任せろ
ひい！ww
先日発売された新車のエンジンも GDI だったよなー
※ニコニコ大百科：GDIとは、以下のことを指す。
1，三菱自動車工業が開発、製造していた直噴ガソリンエンジンシリーズの名称
2，現代自動車が製造している直噴ガソリンエンジンシリーズの名称(三菱自動車からのライセンス技術で、表記はGDi)
略）
特に、現代自動車は新規車種にGDiを積んでいる。三菱のものと中身は一緒である。
tttp://dic.nicovideo.jp/a/gdi
まあ、ジェットのタービンブレードを造れるように自動車用ターボチャージャーのタービンから始めてみようかw でも軸受けベアリングでコケるだろうけど... -
255324 | 2016/03/21(月) 19:56:02 | URL |名無し #-＞共感005 非共感001
ヨーロッパの連中の典型的な策略。技術検討段階では「すべての技術を移転する」というが、いざ計画が確定されて購入段階に達すると「技術を与えるとは言っていない」と態度を切り替える。TGV導入時に同じ事をやられても、未だに学習しない。
どの口が言うんだっての。物事を常に自身にとって最上の方向にだけ解釈して、勝手に期待しておいて、後で事実を知ったら、『都合の良い解釈ばかりした馬鹿な自分』ではなく、「騙されたニダ！」とか言って相手が悪いって喚き散らす。相手からすれば、鬱陶しいうえに腹立たしいことこの上ないだろ。
こいつらがニュースとかで都合の良い方にばかり飛ばしまくるのって、既成事実が欲しいからなんだろうな。まず既成事実を作って、相手がその通りに、或いは相手から譲歩を引き出せれば良し。仮に相手から「そんな事実はない」とか言われてバッサリ切られても「騙されたニダ！後頭部を殴られたニダ！」とか言って相手の所為にすれば良し。少なくとも韓国国内でなら、それで通用するだろうからな。
日本のマスコミも大概だけど、韓国のマスコミは日本よりももっとすごいって思うよ。勿論、悪い方に。そして、そのマスコミの言葉をそのまんま、下手すりゃもっと都合良く解釈して鵜呑みにする韓国人は、馬鹿で愚かな連中だなって思う。 -
255339 | 2016/03/21(月) 20:50:22 | URL |私は除鮮に参加します #-共感001 非共感001
現代は自動車エンジンを上手に作る、現代にジェットエンジンの開発を任せろ
トヨタ銀行という言葉を知っているのかな？
トヨタは社内留保だけで経営されていて、銀行融資は受けていない。
トヨタの社員は住宅ローンもトヨタ社内融資で組んでいる。
エンジンをうまく作る現代だと？
OHVサニー（ニッサン）全盛のＴＳツーリングカーレースに、OHCエンジンのトムススターレット（トヨタ）が殴り込んで以降、オーバーヘッドカムシャフト（OHC）のトヨタというイメージが定着したのだ。
これはその頃のDOHCの2T-G(1.6L)や、18R-G（2Ｌ）のイメージアップにも貢献した。
２バルブのトヨタエンジンは馬鹿にされつつも、ウェーバーのツインキャブと相性が良くて、音も下っ腹から突き上げる感じがたまらない体感型エンジンだった。 -
256156 | 2016/03/24(木) 04:07:34 | URL |私は除鮮に参加します #-ホルホルしたがるミンジョクの習性上、物事をきちんと受け止め過不足なく理解する、ということが出来ない連中だけどさ、いい加減勝手な思い込みと失敗から学べよw
ここの米欄を見たって、日本人は端から生暖かい目で眺めているだけでトンスル民族のそういう特性を簡単に理解できているじゃないかw
まーた中央日報とかが周期的に甘やかすからな
「世界一優秀なDNAを持つミンジョク」「世界中から羨望の目で見られる優秀なミンジョク」とかさwあれが勘違いを助長していてよくないよなw
でも、そういうメディアや政治家が調子のいい事を言う→ホルホルホルホル→嘘でした→後頭部を殴られたニダかんしゃく起こるファビョーン!!という毎度のパターンから何も学ばないというのがねw
そうやって何度痛い目にあってもまー同じパターンで引っ掛かるのを何度でも繰り返すというのは優秀さとは間逆の属性だと思うぞw
