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韓国空軍のF-16墜落の原因は｢エンジンの欠陥｣と発表 ⇒ P&W社に損害賠償を請求するニダ!!! by 韓国の反応
今年3月、韓国空軍のF-16D戦闘機墜落事故は、エンジンのタービンが壊れて、エンジンが故障を起こしたことが明らかになった。
写真引用：聯合ニュース
空軍｢3月のF-16D墜落事故、原因はエンジンの欠陥｣
引用：ネイバーニュース/聯合ニュース
http://goo.gl/VD4n0r
引用：ネイバーニュース/聯合ニュース
http://goo.gl/VD4n0r
>>>記事の翻訳
今年3月、韓国空軍のF-16D戦闘機墜落事故は、エンジンのタービンが壊れて、エンジンが故障を起こしたことが明らかになった。空軍は墜落した戦闘機のエンジンメーカーである米国P&W社に損害賠償を要求することにした。
空軍は「3月末に発生したF-16D戦闘機墜落事故の原因は、航空機エンジンのタービン1段階｢カバープレート」が脱落して連鎖的にタービンを損傷し、エンジンが停止したことが分かった」と10日明らかにした。
航空機エンジンのカバープレートは、推力を生み出す「ブレード」を保護する装置である。墜落したF-16Dは、飛行中のカバープレート30個うちの1個が破損し、その破片でタービンを破損したことが分かった。
F-16D戦闘機は、3月30日午後東海岸上空での飛行訓練中、エンジンが停止して慶北青松の山に墜落した。 戦闘機に搭乗したパイロット2人は、2回再起動を試みたが、エンジンが作動していなかったため、戦闘機が山を向くようにして緊急脱出した。
空軍は「問題の部品は、鋳造工程で「高温割れ」 （Hot Tearing）した状態で作成され、時間が経つにつれて、亀裂部分が大きくなって破損したことが分かった」と説明した。
F-16D戦闘機墜落事故の調査の過程で、空軍の事故調査団とエンジンメーカーのP&W、整備請負会社ハンファテックウィンの調査官が参加した。これらは約2ヶ月間、現場の調査、ブラックボックスの分析、エンジンの分解調査などをした。 P&W側もF-16D墜落事故の調査結果を受け入れたことが分かった。
空軍は「エンジン製作会社も問題を認識して（カバープレート）鋳造工程を改善した」とし「品質検査も標本検査から全数検査に拡大した」と説明した。
空軍関係者は「F-16D墜落事故の原因がエンジンの欠陥と確認されただけに、メーカーのP&W側に損害賠償を求める方針」と強調した。 空軍は保有しているF-16系列の航空機を対象に、8日までにエンジン内視鏡検査をしており、14日から飛行を再開する予定ある。
空軍は「3月末に発生したF-16D戦闘機墜落事故の原因は、航空機エンジンのタービン1段階｢カバープレート」が脱落して連鎖的にタービンを損傷し、エンジンが停止したことが分かった」と10日明らかにした。
航空機エンジンのカバープレートは、推力を生み出す「ブレード」を保護する装置である。墜落したF-16Dは、飛行中のカバープレート30個うちの1個が破損し、その破片でタービンを破損したことが分かった。
F-16D戦闘機は、3月30日午後東海岸上空での飛行訓練中、エンジンが停止して慶北青松の山に墜落した。 戦闘機に搭乗したパイロット2人は、2回再起動を試みたが、エンジンが作動していなかったため、戦闘機が山を向くようにして緊急脱出した。
空軍は「問題の部品は、鋳造工程で「高温割れ」 （Hot Tearing）した状態で作成され、時間が経つにつれて、亀裂部分が大きくなって破損したことが分かった」と説明した。
F-16D戦闘機墜落事故の調査の過程で、空軍の事故調査団とエンジンメーカーのP&W、整備請負会社ハンファテックウィンの調査官が参加した。これらは約2ヶ月間、現場の調査、ブラックボックスの分析、エンジンの分解調査などをした。 P&W側もF-16D墜落事故の調査結果を受け入れたことが分かった。
空軍は「エンジン製作会社も問題を認識して（カバープレート）鋳造工程を改善した」とし「品質検査も標本検査から全数検査に拡大した」と説明した。
空軍関係者は「F-16D墜落事故の原因がエンジンの欠陥と確認されただけに、メーカーのP&W側に損害賠償を求める方針」と強調した。 空軍は保有しているF-16系列の航空機を対象に、8日までにエンジン内視鏡検査をしており、14日から飛行を再開する予定ある。
>>>韓国人のコメント
共感088 非共感002
こんなこと、通常なら米国に何も言えないまま終わるのに、製造会社を認めさせるなんて凄いですね。
こんなこと、通常なら米国に何も言えないまま終わるのに、製造会社を認めさせるなんて凄いですね。
共感040 非共感001
事故原因発表まで気をもんだ整備士にとって幸いですね。今後も常に正確で安全な整備をお願いします。
共感026 非共感000
凄いね･･･ エンジン製作会社を納得させるなんて
共感030 非共感003
いつもの国を守っていただき、ありがとうございます。
共感010 非共感004
だから戦闘機は無条件で双発でなければならない。F-18なら無事着陸できた可能性が高い。
共感002 非共感000
早く、独自にステルス機を生産できる国になりたいですね。
共感004 非共感003
エンジンの欠陥のせいで、機体を失ったので必ず損害賠償を請求しなければらない。
共感005 非共感008
あれだけ不正ばかりあったのに、エンジンの欠陥だなんて奇跡ですね（笑）
comment (89) |
ニュース 韓国の反応
コメント
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283049 | 2016/06/10(金) 19:16:51 | URL |私は除鮮に参加します #-韓国のF-16Dねえ。ライセンスまたはノックダウン生産のKF-16と書いていなからには1986年導入のやつかな？ちょうど30年前だ。
そんで今頃エンジン製作時の不良？うーん嘘くさい…
プラット＆ホイットニー社が製造ミスを認めた？賠償請求？
嘘でしたの予感しかないんだが。
だって、エンジンに欠陥が見つかりながら、内視鏡検査だけで14日からもう、同型機の飛行を再開するって、いくらケンチャナヨ空軍でもありえない。ホントならP＆Wが止めるだろ
米海軍が1988から採用したF-16Nは、1991年に定期点検で主翼にわずかなクラックが発見されたことにより飛行停止→全機退役になってるぞ。
そのくらい製造時の不良には厳密に対処するもんなんだが。
その後ちゃんと調査してるのかね？