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韓国人｢米国は誠意ある技術移転をお願いしたい｣ ⇒ KFX用エンジン｢F414｣国産化契約をGE社と締結 by 韓国の反応
韓国の掲示板に「KFXエンジンの本契約が締結されたようです」というスレッドを紹介します。
KFXエンジンの本契約が締結されたようです。
引用：http://bemil.chosun.com/
http://goo.gl/rFFdyJ
引用：http://bemil.chosun.com/
http://goo.gl/rFFdyJ
>>>記事の翻訳
ハンファテックウィン、美GEとKF-Xエンジン国産化乗り出す
http://goo.gl/FqoRn5
ハンファテックウィンは、米ゼネラル・エレクトリック（GE）社と手を握って韓国型戦闘機（KF-X）用のエンジン部品国産化に乗り出す。
ハンファテックウィンは、去る12日GE社とKF-X用F414エンジンの国産化のための部品を購入し、技術協力のための契約を締結したと13日、明らかにした。
これによりハンファテックウィンは、エンジンをKF-X戦闘機に統合・装着すること主導的に行うことになり、エンジン国内組立と主要部品の国産化により、システム開発期間のシームレスな飛行試験のサポートと今後の戦闘機の運用に必要な総合軍需支援システムを構築することになった。
http://goo.gl/FqoRn5
ハンファテックウィンは、米ゼネラル・エレクトリック（GE）社と手を握って韓国型戦闘機（KF-X）用のエンジン部品国産化に乗り出す。
ハンファテックウィンは、去る12日GE社とKF-X用F414エンジンの国産化のための部品を購入し、技術協力のための契約を締結したと13日、明らかにした。
これによりハンファテックウィンは、エンジンをKF-X戦闘機に統合・装着すること主導的に行うことになり、エンジン国内組立と主要部品の国産化により、システム開発期間のシームレスな飛行試験のサポートと今後の戦闘機の運用に必要な総合軍需支援システムを構築することになった。
いよいよKF-X用エンジンの本契約が締結されましたね。どうか、うまくいくように願っています。
>>>韓国人のコメント
韓国人
ぜひ良いエンジンを作って下さい。
ぜひ良いエンジンを作って下さい。
韓国人
まともな戦闘機が出てくることを願っています。
韓国人
KFXは2025年頃に生産されるのに、古いF414-400エンジンをそのまま装着するのなら完全に失望で、 必ず性能向上版のF414-400KIや、F414-400EPEでなければならない。今回どのようなモデルを生産することで合意したかご存知の方はいますか?
韓国人
旧石器時代設計されたF414-400を装着するのではないのですか?
韓国人
ネットで出ている情報によれば、F414-GE-400K/EPEが装着されるみたいで、本当にそうなのか、もう少し確認する必要がありますね。EPEなら、既存の推力よりも30%程度向上している改良型だから悪い選択ではありません。
韓国人
F414は1993年に登場、EJ200は1991年に登場したのに、なぜ石器時代の話が出てくるのですか? F414の技術の源流はF404で、1978年に登場しました。もしそのような論理ならEJ200の原型はXG-40で、1980年代初めに登場したものです。
結論として、両方似たような時代に誕生したエンジンですよ。
韓国人
現在も既存のホーネットのために着実に生産されている。米海軍の最新型スーパーホーネットも、そのエンジンのF414-GE-400型が装備していて生産されています。
旧石器時代に設計されたエンジンというにはあまりにも過剰な比喩じゃないですか? そういえばF-22戦闘機に装着されているF119エンジンも「旧石器時代」のエンジンと言いたいのですか?
韓国人
こんな事を言う奴は、米国製なら無条件に悪口を言う奴で、米国製以外が正義だと思っている連中だよ。
韓国人
何の技術も持っていないのに、一番良いものを、最新のものでなければ気が済まない人ではないか?
韓国人
F414-400は登場してからかなり古くなったエンジンで、KFXは10年後から本格的に生産が始まって、最低でも30年以上は使用されるんです。一言で言えば、古くなったから韓国に売ってくれるんです。エンジンのアップグレードをオプションで契約したのか分からないけれども･･･
韓国人
とにかくエンジンを国産化して、独自にアップグレードを行うのが一番確実な方法です。
韓国人
10年後に使用を開始して、最低でも30年は使用するのに、そのエンジンが1990年代製だなんて･･･ 米国は誠意ある技術移転をお願いしたい。
10年後に使用を開始して、最低でも30年は使用するのに、そのエンジンが1990年代製だなんて･･･ 米国は誠意ある技術移転をお願いしたい。
韓国人
なぜ米国は最新型のエンジンを技術移転してくれないのか? 韓国史上最大の兵器開発なのに、旧式エンジンを寄こすなんて本当に良心に欠けますね。
韓国人
日本が開発中の新型エンジンは推進力が15トン級で、それに比べればかなり見劣りするね･･･
韓国人
GE社と交渉をして、エンジンにスーパークルーズ機能をつけてくれと言えば受けてくれるだろうか? もちろん費用の上昇は覚悟の上で･･･
韓国人
本当に心配なのは、ニュースに出てきたように推力改良型400KIやEPEではなく、ほぼ20年前に出てきたF414-400の原型のままであれば、ステルス性を持たせるための機体形状のため、抗力増加による推力不足を、どのように克服するのか知りたいですね。
韓国人
スーパークルーズは、エンジンの推力も重要だが、高速性能に適した機体形状、推力/重量比の設計がより重要です。 スウェーデンのJAS-39E/FはF414エンジン1基のみで、スーパークルーズが可能なので、KFXがスーパークルーズをしたい場合は、エンジンの問題ではなく、機体設計に集中する必要があります。
韓国人
サード配備の見返りに、F135の技術を移転してくれるよう要求できないのか? F135をKFXに搭載すれば、F-35と同じエンジンなので整備の面でも、今後何十年にもわたって運用するにしても、十分な性能を維持できるだろう。
コメント
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294482 | 2016/07/14(木) 13:21:13 | URL |名無しさん #-あくまでも「部品の購入契約が決まる」という事でしかないので、技術移転についての交渉は一切行なわれてないですね。韓国サイドがGEから「こういう部品をこれだけ買いたいので売って下さい」というだけの事に対して、GEが「分かりました。この値段で売りましょう」という事が決まっただけであり、GEからの製造システムの提供については一切何の話もないです（そもそもアメリカ議会で何の承認もないので、GE的にも韓国と技術供与契約を結べませんし）。
要するに商業契約が決まったというだけで、製造技術に関するライセンス契約が決まった訳では一切ないという事ですね。しかもこの感じでは、恐らく既存の戦闘機用の修理用部品の調達の方が優先される事になる事でしょうね。既存の戦闘機の稼働率を上げる為に、今回の契約が成立したと考えるべきでしょう。
自分たちは誠意の欠片もない入札やり直しやキャンセル、契約違反を繰り返しておいて、相手には誠意を求めるって、虫がいいにも程があるだろう。