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韓国人｢P-1対潜哨戒機に続き、今度は国産輸送機まで…｣ ⇒ 川崎｢C-2｣大型輸送機の実戦配備が始まる!!! by 韓国の反応
韓国の掲示板の「航空自衛隊の大型輸送機C-2が実戦配備」というスレッドを紹介します。
航空自衛隊の大型輸送機C-2が実戦配備
引用：http://www.gasengi.com/
http://goo.gl/Qqs1b5
引用：http://www.gasengi.com/
http://goo.gl/Qqs1b5
>>>記事の翻訳
日本の航空自衛隊、大型国産輸送機C-2を実戦配備
http://goo.gl/rmWqzO
日本の航空自衛隊は、従来の輸送機よりも積載重量が3.8倍多い大規模輸送機C-2を初めて実戦配備したと日本メディアが1日報道した。
メディアによると、日本の川崎重工業は前日、岐阜工場で航空自衛隊の長距離輸送機C-2量産1号機を防衛省に引き渡した。
川崎重工業は、1973年に現在の航空自衛隊の主力輸送機であるC-1 1号機を引き渡して以来、43年ぶりに新型国産輸送機を納品したとメディアは伝えた。
C-2は、C-1後継機種として製作され、機体全体の約70％が日本産である。全長43.9m、全幅44.4m、高さ14.2mであり、最大積載量はC-1の3.8倍、約30tに達する。最大離陸重量も3.1倍多い141tである。
貨物室の構造は、大規模トレーラーを搭載して輸送することができ、C-2の航続距離は積載重量12tの場合、ハワイまで飛ぶことができる6500kmに達する。
2.6tを載せ1700km飛行することができるC-1に比べて大幅に増えた。
また、胴体前方上部には「フライングブーム」式の空中給油装置を設置し、給油を行えば飛行範囲を拡大することができる。
防衛省は、C-2を2016年度に1号機を含めて3機、2017年度には2機、2018年3機など合わせて8機の引き渡しを受ける。量産1号機は188億円（約2100億ウォン）、2016年に引き渡される1機当たりの価格は229億円と策定された。
http://goo.gl/rmWqzO
日本の航空自衛隊は、従来の輸送機よりも積載重量が3.8倍多い大規模輸送機C-2を初めて実戦配備したと日本メディアが1日報道した。
メディアによると、日本の川崎重工業は前日、岐阜工場で航空自衛隊の長距離輸送機C-2量産1号機を防衛省に引き渡した。
川崎重工業は、1973年に現在の航空自衛隊の主力輸送機であるC-1 1号機を引き渡して以来、43年ぶりに新型国産輸送機を納品したとメディアは伝えた。
C-2は、C-1後継機種として製作され、機体全体の約70％が日本産である。全長43.9m、全幅44.4m、高さ14.2mであり、最大積載量はC-1の3.8倍、約30tに達する。最大離陸重量も3.1倍多い141tである。
貨物室の構造は、大規模トレーラーを搭載して輸送することができ、C-2の航続距離は積載重量12tの場合、ハワイまで飛ぶことができる6500kmに達する。
2.6tを載せ1700km飛行することができるC-1に比べて大幅に増えた。
また、胴体前方上部には「フライングブーム」式の空中給油装置を設置し、給油を行えば飛行範囲を拡大することができる。
防衛省は、C-2を2016年度に1号機を含めて3機、2017年度には2機、2018年3機など合わせて8機の引き渡しを受ける。量産1号機は188億円（約2100億ウォン）、2016年に引き渡される1機当たりの価格は229億円と策定された。
こういう補助航空機まで、着実に国内開発していくのは、率直に羨ましいですね。
>>>韓国人のコメント
韓国人
正直、羨ましいです･･･
正直、羨ましいです･･･
韓国人
中国も最近、新型の輸送機の実戦配備を公開したが、日本のC-2にそっくりだ。C-2の設計図面のハッキングに成功したんじゃないのか?
韓国人
中国のY-20輸送機はエンジンが4発装備しています。どちらかと言うとロシアのIl-76に似ています。
韓国人
日本の航空産業が恐ろしいですね･･･
韓国人
P-1対潜哨戒機に続き、長年の懸案であったC-1の後継機種、C-2輸送機の実戦配備も始まったのか･･･
韓国人
中国や日本の航空宇宙技術は韓国とは次元が異なる国々です。 こんな国と比べれば悲しくなるだけだよ。
韓国人
韓国は技術で劣っているのではなく、泥棒が予算を奪っていく、もし今まで不正で消えた金があれば、韓国でも独自開発した各種航空機が飛んでいただろう。
韓国人
日本のように、未来を見据えて投資の決断を下せる政治家がいないのでは?
韓国人
韓国も期間は短いかもしれないが、航空産業に沢山お金を投資いている。それなのに、なぜ結果がでないのか?
韓国人
私たちは、いつあんな航空機を開発できるんだろう･･･
韓国人
韓国も一日も早く基礎科学に投資をして、海外に依存する航空分野の問題を解消しなければならない。単に国家安全保障的な次元だけではなく、経済的な利益をもたらすものである。
政府が一日も早く、大企業中心の経済システムを捨てて、基礎科学の分野に集中投資をし、全体的な産業の革新をリードしなければならない。
コメント
-
296500 | 2016/07/19(火) 19:21:58 | URL |私は除鮮に参加します #-＞韓国人
韓国は技術で劣っているのではなく、泥棒が予算を奪っていく、もし今まで不正で消えた金があれば、韓国でも独自開発した各種航空機が飛んでいただろう。
＞韓国人
韓国も期間は短いかもしれないが、航空産業に沢山お金を投資いている。それなのに、なぜ結果がでないのか?
あると言ってる技術は海外に対する乞食外交で手に入れたもので、設計通りに作っているだけだから設計の意味を理解していない
自分らで変えられない設計は、技術があるとは言わない
投資は少なく、それが開発以外の目的で使われているのだから目的が達成するわけがない
基礎研究がなく、突然立ち上げたプロジェクトをおざなりに形にするだけだから、将来の発展に繋がる成果にはならない
ただ目の前のプロジェクトを完成させるだけだから、開発期間も短く、できあがるのは欠陥品ばかり
欧米や日本では考えられない
最大の問題は得意分野もないのにやり散らかす、子供の遊びのような姿勢
何か１つでも優れていれば良い評価を得られるが、韓国は何から何まで全部ダメ
のび太でさえもガンアクションが得意という長所があるが、のび太にすら韓国人は劣っている -
296526 | 2016/07/19(火) 20:39:45 | URL |私は除鮮に参加します #-C-2はA400MがEUの共同開発機で無ければスペック的に欧州向きの
機体なんだが（機体サイズ、積載量、STOL性能等々）
A400Mが当初の予定より開発が難航してかなり予算が超過してしまい
それの回収に躍起になってるので欧州向けのセールスは難しいだろうな
可能性があるとしたら先頃のEU脱退騒動の渦中にあるイギリスぐらいか？
後は運用上日本と同じ悩みを抱えた国があればセールスのチャンスはあると思う
C-2は離島を含めた日本中の滑走路の利用が前提となっているので
500ｍあれば離陸出来るSTOL性能と高度４万フィートを亜音速で巡航出来て
旅客機と同じ国際航路を利用出来るというユニークな特徴を持つ輸送機
1000ｍの簡易滑走路があれば運用出来るので空港整備が進んでいない
新興国や途上国に現在検討中の民間型をセールス出来れば良いのだが、
そういう国は予算が無いしな、、、 -
296535 | 2016/07/19(火) 21:28:15 | URL |私は除鮮に参加します #-※57
まあ判った上での皮肉だとは思うが一応マジレス
ピースアイのベース機はB737だから機体をそのままコピった場合
B737もどきの貨物機は作れても軍用輸送機は無理だよ
C-2も最後まで手間取ったが軍用輸送機は後部ハッチの開口部が
大きい為にそれも踏まえたフレーム設計とか強度計算とか
不整地地での離着陸が前提の為にランディングギアとそれに繋がる
機体部位の強化とか旅客機のコピーでは基本設計からして無理
そもそもピースアイのベース機（B737）なんて露骨にパクッたら
ボーイングもアメリカ議会も黙っていない -
296536 | 2016/07/19(火) 21:30:14 | URL |名無し #-日本には増大する中国の脅威から南西諸島を防衛するという切実な要求が有ってＣ－２を待ち望んでいた。
機動戦闘車を丸ごと石垣や宮古まで民間航空路を使って急速展開できるようになったのは大きい。
それにＣ－１開発時に無かった海外輸送の任務も増えた。
あの時代日本がジブチに海外基地を持ち、中東やアフリカ方面まで輸送機を送ることになるなんて想像もできなかったろう。
韓国には狭い国土に物資輸送するだけだからＣ－１３０で十分なのにＡ４００Ｍ買おうとしてるんだろ。
韓国の国防って合理的な必要性からじゃなくて常に見栄だからな。 -
296540 | 2016/07/19(火) 21:48:33 | URL |私は除鮮に参加します #->韓国は技術で劣っているのではなく、泥棒が予算を奪っていく、もし今まで不正で消えた金があれば、韓国でも独自開発した各種航空機が飛んでいただろう。
泥棒が問題なんじゃない
国防関連の人間に横領をする伝統が「根付くほど」モラルが崩壊していることがすべての原因なんだよ。
技術の停滞もパクりもすべてそこに起因する。
軍隊の士気にも影響する。
多発する人的原因の事故、航空機のトラブル、社会に蔓延する「自分だけがよければ（甲乙主義）」という問題。
あらゆるすべてが朝鮮人のモラル崩壊から派生してることをいいかげん分かればいいのに、それすらにも気づけない。
そのまま半島のなかで腐り続けて滅びてくれ。もう誰も面倒なんかみねーよ。 -
296571 | 2016/07/19(火) 23:41:44 | URL |私は除鮮に参加します #-※76
400年かかっても水車一つ作れなかった民族を甘く見すぎでは？
以前にどこかで書いたが、韓国人は「何が悪いのか」ではなく「誰が悪いのか」ということに執着する。
「声闘」のように相手（人）を叩く技術が長い年月をかけて磨かれたことからも、これは理屈ではない朝鮮民族の行動様式と考えられる。
しかし「悪いのは自分以外の誰か」という彼らの思考では、欠陥のあるシステムがいつまでたっても改善されず、一方で人材は排除され続け、いつまでたっても進歩しない。
結果、400年かけても水車一つ作れなかった。
この民族性は今日でも変わっておらず、彼らの反日思想にしても、結局「自分達の現実が理想と乖離しているのは誰が悪いのか？＝日本が悪い」という思考パターンに囚われているに過ぎない。
民族性とはいうなれば「自覚できない集団の無意識」であり、水車という単なる一技術すら受け入れられなかった朝鮮民族が、自覚できないこの民族性を僅か1000年で変えられるはずがない。 -
296576 | 2016/07/20(水) 00:33:29 | URL |私は除鮮に参加します #-※54
Ｃ－２輸送機の高高度高速巡航性能・短距離離着陸性能はじめ各スペックは、米軍のC-130後継機計画、次期中型輸送機（AMC-X）に完全に合致してる
「ステルス性確保」という要求一点だけを除けば
今後Ｃ－２は一部仕様変更した民間向け規格外貨物輸送機（ボーイング787など向けの大型航空機用エンジンの緊急輸送等、通常の民間輸送機で運びにくい特殊な物品の輸送機）としてもセールスされるので、そちらの方も期待大だね
民間向けのこの手の機材、ロシアとかが売り出してたけど、市場のニーズに対して種類が少なく、短距離離着陸も可能な物で同クラスの航空機があまりないから
この分野でエンジンまわりがボーイング767と同型という整備・運用上のメリットはかなり大きいよ -
297120 | 2016/07/21(木) 12:23:31 | URL |おばけえんとつ #-韓国では地理的な要因を考えれば技術的にもむしろ身の丈に合った飛行機はいろいろ考えられるはずだよ。
イタリアにＣ２７という双発小型ターボプロップ輸送機がある、その他エンブラ、ボンバルが作ってるようなのを作ってもおかしくないんだよ（日本もヒトのことは言えないところがあるが）。
さらにこれを電子偵察機型、哨戒機型への改造転用もできる、韓国程度の地形規模だったら技術的にもうってつけのはずだ。
欧州では昔からオランダ、スエーデン、チェコ、イタリアなど、小規模ながらシブイ飛行機を作る国は多い、韓国などは「超音速」にこだわる見栄はりなことをせずに・・・やめた（笑）
バカだから！ｗ