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海外の反応アンテナ｜ホル韓
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[口先安全対策] 今日からバスの立ち乗りは禁止するニダ → 次の日には立ち乗り復活で市民が大混乱
客船沈没事故を受け韓国で広がる安全への意識の程度が垣間見える記事をごらんください。
広域バス立ち乗り禁止、一日だけのショー?
「昨日は通り過ぎていったのに、今日は立ってたよ。いったいどうなってるんだ」
24日午前、京畿道水原市の停留場で、ソウル江南に行く出勤バスを待っていたチェさん(31)はきょとんとした。彼は前日珍島旅客船沈没事故と関連して急に広域バスの立ち乗り運行が中断され、訳も分からないまま乗車拒否を受けた。退社も同様だった。チェさんは、この日は朝食もとらず、普段より30分くらい早く家を出た。ところが、今日はすし詰めの立ち乗りバスのドアが開いた。いったい1日の間にどのようなことが起こったのだろうか。
京畿地域最大の運送会社であるKD運送グループは23日に予告なしでソウル∼京畿南部を行き来する広域バスの立ち乗り運行を中止すると明らかにした翌日24日始発から立ち乗り運行を再開した。先日、多くの利用客がバスに乗れず大量の遅刻が発生して苦情が殺到したためだ。
これは旅客船沈没惨事を契機に国土交通省がKD運送グループとバスの運行に関連する安全対策を論議し62の路線、800台余りの広域バスの立ち乗り運行を中断して合法運行をすることにしたためだ。KD運送グループのバスはほとんど京畿南部とソウルを行き来するので高速道路や自動車専用道路を利用していて立ち乗りでは乗れない状況だ。道路交通法上「高速道路を経由する路線の立ち乗り運行は非合法」と規定しているためだ。いままでは、国土部と地方自治体が通勤時間帯の混雑する一般バスの乗客を分散するためと、バス会社の赤字を減らすために広域バスの立ち乗り搭乗を黙認してきた。
しかし、23日「立ち乗り運行禁止」の方針でバスを逃した利用客の抗議が殺到したとして、国土部は、具体的な対策が用意されるまで立ち乗りの取り締まりを保留した。その代わりにKD運送グループに高速道路を利用する際、安全速度を守るよう頼んだ。国土部は貸し切りバスを投入し、広域急行バスを増やす案を検討したが、結論を出せなかった。国土部関係者は「利用客の交通混乱を防ぐため、取り締まりの代わりに安全運行を積極的に広報するなど利用客の不便を最小化する計画」と述べた。
引用：ネイバーニュース/東亜日報
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid
=shm&sid1=103&oid=020&aid=0002566900
なんという計画性のなさwww その前に違法状態を何年も放置していたこと自体おかしい。結局立ち乗りを禁止してぶーぶー文句は言うけれど、死亡事故が起きたら政府やバス会社を叩くんだろうなwww もうこの国に守るべきルールなんて無し、結局は現状の都合ばかり優先される不思議な国です。
取り締まりの代わりに安全運行を積極的に広報する
国がこんなこと言ちゃってるんだもん、そりゃ誰も守らないよwww
comment (12) |
珍コラム･社説・記事翻訳のみ
コメント
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10381 | 2014/04/25(金) 10:26:44 | URL |私は除鮮に参加します #-韓国のデフォルトです
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11488 | 2014/05/01(木) 05:16:14 | URL |よみ人知らず #-記事を二度読んで、何が書いてあるのか、やっと理解できました。
まず、立ち乗りで乗るようなバスが高速道路を走ることが第一のオドロキで、それが例の旅客船沈没事故で急遽、立ち乗りを禁止。と思ったら、翌日には取り消して、また元の木阿弥、朝令暮改。管理人氏も述べられているように、なんつー計画性の無さ。というよか、アナキー、思いつき、行き当たりばったり。
利便性・収益と、安全とは両立しませんよ、そりゃ。日本でも例の福知山線事故で、利便性の高い運行と安全をどう両立させるのかってことが、ずうっっっっと論議されています。簡単に答えなんて出ません、これからも論議されていくでしょう。でも、最低限の安全の担保する、というのは安全基準というものでちゃんと具現化されていますし、それは何よりも勝るものです。
旅客船事故についていろいろな記事を読み、コメントしようとも思いましたが、結局出来ませんでした。あらゆる要員、因果が絡まり過ぎて、一事について万事に触れなければこの醜態は説明できないと思うからです。
ただ、このバスの記事や、先のカニロボのように、思いつきの行き当たりばったりで物事を進めるという、その根本的に欠落したメンタリティーをどうにかしない限り、悲劇は繰り返されるのだということです。
